在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵，建设“公交都市”已经成为全球大都市的城市发展战略。

　　此次深圳物博会期间，2011首届中国国际公交都市发展高峰论坛在深圳举行，交通部领导以及国内各主要城市交通部门负责人、各市交通研究院（所）专家、智能交通技术企业领导等出席论坛，共议中国公交都市建设，并对深圳建设国际水准“公交都市”的做法给予了肯定。

　　随着城市建设的发展和小汽车高速增长，我国中心城市也普遍遭遇了交通拥堵问题。以深圳为例，目前深圳机动车总量已突破170万辆，汽车密度全国第一；若按现有道路计算，未来两年内，深圳机动车或将达到“开不动”的状态。

　　为缓解中心城市交通拥堵，“十二五”时期，我国将建“公交都市”示范工程，选出30个城市，发展公交都市。2010年11月11日，交通运输部和深圳市政府在深圳签署共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》，商定共同推动深圳公交都市建设。

　　首届中国公交都市发展论坛是2011年物博会期间最重要的论坛之一。该论坛以“公交都市——城市可持续发展的未来”为主题，论坛围绕七大议题，就国内外发达城市公交都市经验进行交流和探讨。

　　记者了解到，这是国内首次综合探讨“公交都市——城市可持续发展的未来”的高峰盛会。论坛内容包括对我国“十二五”期间城市公交的发展政策及“公交都市”规划和标准的解读、国家“十二五”的公交发展战略、深圳“公交都市”的缘起及规划等最前沿政策信息和最前沿业界资讯。

　　“希望通过论坛，能够推动中国‘公交都市’示范工程建设，缓解城市交通拥堵，同时5年后深圳能够基本建设成为具有国际水准的公交都市。”论坛负责人表示。

　　深圳作为一个人口过千万的大都市，已迈入“交通拥堵”和“交通紧约束”时代。深圳市交通运输委员会负责人在高峰论坛上表示，深圳已经具备建设公交都市的各项基础条件。目前，深圳城市中心区半径拓展至40公里以上，形成“三轴两带多中心”的城市空间结构，为建设公交都市创造了有利的城市形态布局。而深圳实际居住总人口超过1200万，日均公交出行量超过650万人次，也创造了巨大的运输需求。此外，“一城一交”综合交通运输管理体制，和网络化运营的轨道交通、较高覆盖率的常规公交和干支衔接的道路网络，都是良好的基础条件。要从根本上解决深圳的交通问题，必须借鉴新加坡等国际先进城市的经验，建立出行结构以公共交通为主导的交通发展模式，利用5～10年的时间，将深圳打造成一个具有国际水准的公交都市。“具体是建立以‘轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸’的一体化公共交通体系。”

　　据悉，深圳将采取一系列措施，实现市民出行结构由个体机动交通和公共交通并行，向公共交通主导转变。包括线网完善、公交提速、枢纽支撑、低碳交通、智能交通、可持续街道等。届时，将满足不同距离市民的出行服务需求、提升中心城区和关键路段的公交运行速度、推动建立公关自行车系统，同时加强国铁、城际轨道、一线口岸综合枢纽建设、加快常规公交与地铁接驳换乘枢纽建设、建设公交路外换乘中心等。

　　预计到2015年，深圳将基本建成具有国际水准的“公交都市”，形成以轨道交通为骨架，常规公交为网络，慢行交通为延伸的一体化城市公共交通服务网络，公共交通的服务能力和服务质量得到明显提高，城市交通拥堵和乘车拥挤状况明显缓解。

　　物博会，明年我们再相会！

　　2011深圳国际物博会圆满落幕，展会面积、参展商和参会人数再次刷新“亚洲物流与运输第一展”历史纪录

　　10月12日至14日，2011中国（深圳）国际物流与交通运输博览会在深圳会展中心隆重举行。在6万多平方米的展厅里，来自全球30多个国家和地区的1200多家参展商，与来自全球50多个国家和地区的8万多参会人员，共同将这个被称为“亚洲物流与运输第一展”的深圳物博会推上一个新的高度：展会面积、参展商和参会人数均创历届物博会之最。

　　以“物流经济、物联世界、物美生活”为主题，以专业化、市场化、品牌化和国际化为特点的2011深圳物博会，再次将全球物流运输业界的目光倾注到深圳这座年轻的城市。

　　在2011深圳物博会开幕式上，深圳市市长许勤在致辞中说，大力发展现代物流业对加快转变经济发展方式，促进产业结构优化升级，提升国民经济竞争力具有十分重要的意义。“十二五”时期，深圳将依托海陆空铁综合交通优势，加快构建多业态融合、信息化水平高、国际竞争力强、更加绿色低碳的现代物流服务体系，推动物流业向现代物流、高端物流转型升级，努力把深圳建设成具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球物流枢纽城市。

　　深圳物博会“居高声自远”

　　深圳港与欧洲第二大港比利时安特卫普港缔结为友好港，DHL计划加大在深圳市场的投入，德国联邦交通建设与城市规划部副部长简。穆克率领一个庞大的“德国军团”前来推介……在刚刚结束的2011深圳物博会上，中国及深圳物流市场的巨大吸引力，使深圳物博会再次成为业界的焦点。

　　“居高声自远。”自2007年举办首届物博会以来，秉承“专业化、国际化、品牌化、实效化”的办展宗旨，深圳物博会经过几年的发展，已经成为我国目前唯一的国家级物流与交通运输综合博览会，其展会规模已位居全球同类展会中亚洲第一，世界第二。在今年的物博会上，很多都是历届物博会的老客户，展位面积在往年基础上有不同程度的增加。

　　业内人士认为，深圳物博会不仅成了物流与交通运输领域国际顶级的展示交易与交流合作平台，也成了深圳物流一张重要的国际名片。深圳物流业通过物博会向世界展示了自己的风采。物博会更成为国际物流企业进军国内市场的桥梁。

　　深圳，聚集全球目光

　　国际化、专业化的深圳物博会吸引了全球物流运输界的目光。在此次物博会的1200多家参展商中，国际展商400多家，占参展商总数的比重超过了35％。参展商中，不仅有德国、意大利等国外政府组展团参展，也有UPS、DHL、土耳其航空、泛亚班拿、汉诺威机场等国际知名的港口、航空公司、远洋运输企业、物流公司、专业研究机构等齐聚。

　　同时，在今年物博会上，以国际物流与运输为主题的高峰论坛成为展会的一大亮点。第八届中国航空货运峰会、泛太平洋海运（亚洲）会议－全球集装箱盛会、中国国际公交都市发展高峰论坛、国际港口（引航）战略论坛、物流与供应链管理论坛等一系列高端论坛，吸引了众多全球知名企业领袖到位，不断激荡一场场头脑风暴。

　　不仅如此，作为我国目前唯一的国家级物流与交通运输综合博览会，深圳物博会展览会内涵不断丰富，展览会功能持续延续，大大提升了物博会在国内外的品牌影响力。

　　记者了解到，2011深圳物博会划分为九大主题展区，集展示展览、主题论坛、招商引资、行业评奖、人才招聘于一体，展览内容涵盖了交通运输与物流领域产业链上下游企业和产业发展新热点、新成果。同时将举办十几个论坛及特色活动，论坛内容覆盖了航空、海运、道路运输、城市公共交通、物流与供应链发展、产业联动等关键问题和热点话题。

　　秉承“实效化”的办展宗旨，物博会一直致力于为参展商和采购商带来更多商机。在2011深圳物博会上，一系列对接洽谈会和采购订货会，使物博会真正实现了“客户无限、市场无限、订单无限、商机无限”的目标。“物博会对于深圳物流走向世界、世界物流进入中国将发挥重要的桥梁作用。”业内人士这样评价。

　　“明年我会再来深圳”

　　“虽然今年是我第一次来深圳，第一次参加物博会，但深圳的魅力深深地吸引了我，明年我会再来。”在物博会第八届中国航空货运高峰会议期间，国际航空货运协会秘书长Daniel C. Fernandez这样向记者表达了自己的激动心情。

　　在物博会德国汉堡港的展位上，英俊的德国小伙Henning Eggers热情地向观众派发宣传单页。他说，“去年我们就参加了物博会，认识了许多新的伙伴，今年我们又来了，今后还将再来！”

　　敦豪全球货运物流北亚太区首席运营官查尔斯。考夫曼先生对记者表示，虽然此前在北京等地参加了许多论坛，但此次第八届中国航空货运峰会在深圳举办，让世界有更多的机会了解到深圳确实是一个充满商机的城市。

　　经过30多年的发展，深圳已经成为亚太地区重要的物流枢纽城市，拥有世界级的集装箱枢纽港和华南地区航空门户机场，物流业已成为深圳四大支柱产业之一。

　　正因为如此，通过物博会，寻找在中国及国际物流运输市场上更多的商机，是参展商与参会人员共同的心声。在三天的展会中，不论是在一系列国际高峰论坛上，还是在中外买家采购会、中外货代企业对接洽谈会等富有特色的交易洽谈中，人们的脸上都写满了收获的喜悦。

　　“亚洲第一、世界第二的深圳物博会引起了全世界的重视，物博会对德国来说是非常重要的活动。德国物流有较好的发展经验，而中国在这方面则有巨大的市场和发展潜力。这就是我们来这里的原因。”德国联邦交通建设与城市规划部副部长简。穆克先生在物博会上这样说。“我们希望能通过物博会和中国在物流领域建立更多的联系，明年我们会再次相会深圳！”简。穆克先生说出了所有参会者的心声。