昨日下午，长春市政协第十一届委员会第五次会议的参会委员集中报到，备受市民关注的轻轨、公交、地铁“一卡通”问题，引起委员热议。记者连线相关部门获悉，轻轨、公交“一卡通”涉及多个企业，近期尚无法实现。

　　委员声音

　　公共交通尽早实现“一卡通”

　　“乘轻轨和乘公交，要使用两种卡，不但浪费资源，而且给市民带来不便。在国内外一些发达城市，地铁与公交，甚至打点衣食住行的琐事消费都集中在一张卡上。”昨日下午，正在长白山宾馆报到的政协委员邰洪兴告诉记者，城市公共交通实现“一卡通”是他今年会上建议的一个内容。

　　邰洪兴说，长春市民在市内的出行方式主要有公交车和轻轨，而这两种出行方式的付费方式却不同。这不仅造成了资源浪费，并且给市民出行带来了不便。另外，包括未来即将建成的地铁以及城市出租车，这些如果能实现一卡付费制，将有效避免资源的浪费。为此，他建议有关部门相互协调，尽快实现城市交通“一卡通”。

　　在去年的政协会议上，政协委员吴晓东也提交了相关的建议。在昨日的采访中，邓向东委员也表示，应尽量让公交与地铁零距离换乘，实现无缝隙衔接。而公共交通“一卡通”体现了公交优先理念，受益的是广大市民。他说，早在2006年，长春市有关部门曾发布《长春市“城市一卡通”项目建设方案》（下称《方案》），计划5年投资1.8亿元，主要包括：清算管理中心建设、购卡、公交IC卡系统改造、出租车POS系统建设、商用POS机布放、自助缴费终端等内容。但现在5年已过，公交车IC卡系统仍为原来的系统；轻轨曾发行纪念版IC卡，但并未普遍发行轻轨IC卡，出租车和停车场的刷卡消费未见成效。

　　邓向东建议，尽快成立长春市城市通卡建设管理股份公司，并建立城市通卡清算管理中心。 然后，尽快建设完善一卡通系统，逐步将其他功能加入一卡通清算平台。

　　记者调查

　　市民期盼交通“一卡通”时代

　　针对委员的建议，昨日下午，记者在街头采访了部分经常乘坐公交、轻轨的市民。多数受访市民称，公共交通如能实行“一卡通”，出行会非常便捷。

　　“如果轻轨和公交实现"一卡通"，我将成为受益者。” 市民赵女士说，自己居住在南湖广场附近，在会展中心附近工作，每天都要乘坐13路公交车到前进广场，然后再换乘轻轨。自己办理了公交IC卡，但是只适用于公交，到轻轨站还需换一张轻轨磁卡，很是麻烦。

　　长期奔波于长春与北京之间的隋先生是一名企业负责人，他告诉记者，北京实行公共交通“一卡通”很多年了，拿着乘地铁的卡可以乘公交，非常方便。

　　在记者随机采访的37名市民中，有33人赞同公共交通实行“一卡通”。有3人认为“一卡通”实行不实行对自己影响不大，另外1人认为，长春市轻轨与公交不同付费制已经多年，没必要更换。

　　连线部门

　　正在开发公交IC卡新功能

　　针对委员的建议和市民的呼声，记者昨日向最先开展此项目的长春公交集团了解了“城市一卡通”的进展情况。

　　长春公交集团的相关人士介绍，现在持公交IC卡，除了乘车，还可以看电影、去长影世纪城游玩，到超市小额购物，以及到指定医院体检等，而且要逐步向更多领域拓展。但要实现与轻轨、出租车、地铁等“一卡通”，暂时无法实现。

　　长春城市通卡有限责任公司的工作人员告诉记者，今年他们将逐步完成系统升级工作，并陆续开发公交IC卡的新功能。近期，该公司已经与伪满皇宫、净月森林公园初步达成意向，未来公交IC卡将实现旅游刷卡消费。