目前，武汉校车使用共有5种模式：民办幼儿园或学校自备校车，学校租车，家长所在单位派班车，家长自行包车和私人社会车辆从事校车营运，但达标校车屈指可数。个中原因何在？

　　学校：美式校车开不起

　　“费用太高，买不起！”武昌徐东大街爱心经典幼儿园园长许女士坦言，不是不想买，确实是能力有限。

　　爱心经典幼儿园两辆核载9人的“校车”，都是普通面包车。该园每月收取每名幼儿150元交通费，共计约3000元。但油钱、司机工资等加起来，校车运营入不敷出。而且每年寒暑假有3个月，这段时间不能向学生收费，车辆和校车司机仍然要“养”着，运营成本太高。

　　“‘大鼻子’校车使用的是柴油，每百公里至少耗油25升。”快乐天使幼儿园校车司机陈小宽说，他开的美式校车每天要跑90公里左右，一天油费就得150元以上。

　　汉口一所民办幼儿园负责人介绍，该园现有5辆校车，按一辆“国标”校车出厂价约20万元算，仅买车就得花费上百万元。用10年，每年的折旧费就要两万多元；还有车险、油费、维护费、驾驶员和跟车老师的工资，一年下来花掉十几万元。

　　家长：正规校车无处可寻

　　“我也想让儿子坐美式校车，但是哪里有呢？”医生李娟住在武昌馨都雅园，儿子在长江二桥另一端的武汉二初广雅中学就读。

　　没有校车，李娟不想让儿子遭受坐公交之苦。经过网上发帖、邻居相互打听，李娟终于在同一小区找到3个在同一学校上学的孩子，几位家长决定合租一辆小面包车接送孩子，每家每月交300元车费，今年7月实行ETC以后，车费每年又涨了300元。

　　李娟说，开始是想租辆正规校车，联系了几家客运公司后，发现客运公司都是大车，看不上这样的小业务。后来又想租用出租车，但孩子放学时间正值过桥高峰和出租车交班，的士司机多拒载。

　　李娟介绍，小面包车没有安全带、灭火器，也没有校车标志，更谈不上跟车人员，是不折不扣的“黑校车”。她坦言，最后选定这辆车，也是看中了司机是熟人，驾驶经验丰富，比较信得过。

　　据了解，武汉目前尚无一家正规的专业校车营运公司，一些家长只得租用“黑校车”。当地网络论坛和家长QQ群里，每到开学前，家长纷纷发帖拼校车。

　　交管：法规缺失监管无门

　　去年7月1日开始实施《专用小学生校车安全技术条件》，是我国校车管理的唯一“国标”，但只针对小学生校车，武汉幼儿园校车管理目前参照小学生校车“国标”。

　　江岸区一名交警表示，“国标”借鉴的是美国校车标准，但在幼儿园校车管理方面一直是空白，对经常发生问题的幼儿园校车并没有制定强制标准。

　　近日，交管部门在新洲区多次查到超载校车。10月21日，邾城街金太阳幼儿园的一辆9座面包车装载了25名孩子，而在最后一排就坐了8人。2月21日上午，一辆幼儿园校车侧翻在路边的水沟中，附近村民赶来施救，竟从这辆中巴车内救出60多名孩子，所幸幼儿只是受到惊吓，并无大碍。

　　对此，武汉市公安交管局宣教处副处长董兵表示，打击“黑校车”，交警也是有心无力，我国道路交通安全法并没有规定面包车以及其他各类客车不能接送小孩上下学。目前，交管部门只能依法严厉处罚存在严重安全隐患、严重超载的车辆。