（来自物联网在线）随着物联网的诞生和发展，这几年汽车界产生一个类似的新概念———车联网。据相关报道，未来10年将是国内车联网市场的高速发展期，由此形成的市场规模大约在2000亿元，相关产品带来的利润总额约为200亿元。随着去年年底国内各机构主导的车联网产业联盟如雨后春笋般成立，整个产业进入爆发前夜。
所谓车联网，是指装载在车辆上的电子RFID标签通过无线识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管，同时也提供综合服务，让车与车、车与路上的行人和自行车，以及车与城市网络能互相联结，从而实现更智能、更安全的驾驶。
车联网的愿景非常好，但在车联网的背后，政策和标准缺席，链条上的相关企业各自为阵，仅不足两成服务供应商赢利，这些令车联网前行举步维艰。其次，车联网还存在很多的制约因素，首先是费用问题，目前已经试水的厂家都是在提供一定免费时间后就会收费，愿意继续缴费的车主好像不是很多，此外，现在这些车载产品更多是解决了车与人的关系，还远远没有解决车与车、车与道路等周边环境的问题，这个时期的车联网技术应用更多是个诱人的卖点。在车联网的大系统中，车载产品仅仅走出了第一步。而整个车联网的搭建，则要依托城市智能交通系统的建立及信息共享。
说白了，车联网其实就是物联网的一个分支，物联网完善了，车联网自然会羽翼丰满。
无锡客运总站与江苏怡海科技共同打造了一套“感知交通智慧客运”的平台，目前正在总站使用，并不断完善。该平台采用江苏怡海自主研发的怡云业务中间件和感知硬件中间件，结合车位传感技术、RFID技术、图形化智能管理技术和GPS无缝对接技术整合的集感知服务、感知安保、智能调度为一体的现代化车站客运管理调度平台