“随着昆明交通运输业的发展，物流业必将成为今后支持昆明发展的重要基础产业。”昆明市委副书记、市长张祖林，5月7日在“2012物流全球论坛”上说，我们计划到“十二五”末，昆明市社会物流总量的需求要达到2.38亿、仓储吞吐量达到1.2亿，物流业增加值占GDP的比重将达到8%-12%。我们完全有信心把昆明建设成为“国际物流和重要的区域性国际物流枢纽城市”。
在这一目标下，昆明市各县（市）区不仅纷纷参展本届物流节，而且还把各自优势突出、潜力大的项目摆上展台，探讨物流管理、物流经营的模式，为昆明物流业的健康、快速发展一齐“合力闯关”，向建区域性国际物流枢纽城市的目标迈进。
经开区三大物流企业参展
涉及保税物流、铁路集装箱物流等重要领域
在6月6日至8日举行的第八届中国国际物流节上，昆明经开区共有“陆港国际物流”、“领航物流”、“星长征际商贸物流中心”三大项目参展，涉及保税物流、铁路集装箱物流等重要领域。
经开区此次参展的三个物流项目中，“陆港国际物流”虽然启动运行时间不长，但无论在政策配套还是硬件支持上都极具优势，显示出了较高的成长性。该项目依托云南省唯一的国家级出口加工区，以承接沿海港口功能内移，建设枢纽型国际陆地港口为己任，全力发展保税物流。此外，云南陆港国际物流有限公司总经理王竞慷表示：“陆港国际物流还将把国际贸易、国际货运、保税物流、物流金融、海关"两仓"业务、报关、报检等业务整合在统一营运平台上，有效延伸了"一站式"服务的业务范畴，最大限度帮助企业提高效率、降低成本。”
云南星长征国际商贸物流中心则依托昆明集装箱中心站强大的货物吞吐量，将通过与国内外知名第三方物流企业形成战略合作，并引入货代、船代和船公司等，将铁路、公路运输优势与海运相结合，打造公—铁—海多式联运的现代物流运作模式，进一步扩大货物集散的辐射范围。在本届物流节上，项目方星长征集团分别与中国的银行、协会和泰国、老挝等国的知名企业签订了全面启动“10亿元物流项目授信”、“中泰昆明农产品物流中心”、“泰国商贸物流中心”、“老挝商贸物流中心”等项目，为打造中国西部最大的多式联运国际商贸物流中心，提速东盟自由贸易区合作进程进一步夯实了基础。（记者刘瑞）
禄劝：今年内将启动5个物流项目
作为传统的农业县，山地多、交通不发达一直制约着禄劝农产品的外运，但今年，随着禄劝泛亚农产品商贸物流中心等5个物流项目的启动，禄劝农产品等物资外运和内销难题将得到极大的缓解。
禄劝年内将启动的5个物流项目包括：日用消费品配送中心项目、农资市场及物流配送中心项目、农资市场及物流配送中心项目、禄劝汽车之家项目以及移民安置小区商铺经营承包项目，总投资规模在8亿元左右。其中，农资市场及物流配送中心项目预计投资在6000万元左右，将建设一个集“农资配送”、“农技指导”、“农产品市场需求信息收集与发布”等为一体的的综合中心。
“作为农业大县，禄劝的农资需求量非常大，但禄劝至今也没有一个真正意义上的规模化、规范化的农资市场和配送中心，市场散、乱、差的现象较为突出。”禄劝县发展改革和经济贸易局副局长李子泉说，在来参加此次物流节之间，他特地就全县的物流发展现状进行了摸底，但了解下来的情况并不理想，“统计出来14家物流企业，只有8家是正常运转的，且多是只有2—3人的小公司，主要以托运货物为主，谈不上规模和专业。”
此外，作为昆明14个泛亚商贸物流中心项目之一的农资市场及物流配送中心项目，位于即将建设的昆武高速连接线与禄倘高速公路的进出口，规划用地面积44.32公顷，预计总投资规模将达到6亿元。目前，当地有关部门正在与昆明房兴房地产开发有限公司洽谈合作事宜，已在准备签约前的各项工作。
“5个物流项目全部建成后，将对禄劝市场向现代化、信息化、规模化方向发展有着重要的推动作用。”禄劝县委常委、常务副县长郑传贵说，农资市场及物流配送中心项目建成后可以充分发挥专业市场在资源配置、信息集散、价格形成、引导生产、畅通农产品流通渠道等方面的作用，这对山地多、交通不发达的禄劝而言，其在促进农村经济发展，带动农民就业增收方面显得尤为重要。
郑传贵表示，作为滇中城市经济圈的北部增长极，建设区域性的物流中心可弥补滇中城市经济圈城市链条中的塌陷环节。今后，将以禄武组团为核心，完成功能重组和集散新兴城市功能，通过打造与“桥头堡城市”相适应的商贸物流体系，最终形成大通道、大商贸和大市场。（记者殷雷）
寻甸：千余份资料供不应求
走进寻甸形象展馆，环视一周都是寻甸产业发展、工业发展、城镇发展及文化旅游发展及招商引资环境的巨幅海报，“这次物流节我们并没有组织企业来参展，一是考虑到寻甸物流企业规模较小，二是更希望将寻甸整个县域情况及相关的投资指南展示出来。”寻甸县展区现场工作人员告诉记者，物流节期间，每天都有100余客商前来了解寻甸的投资环境和招商引资项目，提前印制的1000多份宣传资料也供不应求。
翻开寻甸县印制的宣传手册，不仅可以详细了解到寻甸县域经济情况、资源及产业优势、园区发展规划及、投资环境及优惠政策。其中值得一提的是，寻甸还重点推出了24个招商引资项目，涉及工业、农业、旅游、基础设施及配套等项目，有意将寻甸的优势资源及产业向省内外客商展示。
“物流节的举办使全国各地的物流企业及专业人士云集昆明，但寻甸更愿意将展示现有优势资源及产业，以期望有合作意向的企业家前来寻甸投资发展，进而带动整个县域经济的发展，才能加快寻甸物流产业的发展。”展区现场相关人员表示，物流产业的发展需要工业经济进行支撑，所以首先要在工业发展上下工夫。目前，寻甸特色产业园也正在强力推进园区基础设施及软环境建设，力争为前来投资的企业家营造一个良好的投资环境。（记者缪亚平报道）
四大产业园项目参展
嵩明：将建工业品物流中心
嵩明以“空港新城”定位在本届物流节上的亮相，的确吸引了参会者的关注。展会上，嵩明主要展示、推荐的是四大产业园项目，它们分别是：拟在杨林工业园建的信息产业园和工业品商贸物流园，小街农业科技示范园和农产品泛亚商贸中心。
其中，昆明杨林工业品商贸物流园区是日前刚刚通过昆明市规委会审议的项目。杨林工业品商贸物流中心规划建在杨林工业园东南侧，设计面积总用地面积为58公顷，属于昆明市主城区专业批发市场搬迁改造升级的十四个泛亚商贸物流园之一。杨林工业品商贸物流中心规划以产业化、规模化、配套化的体系来组织，以第五代专业市场的特点来布置园区的功能布局模式，构建一个健全的产业链，具备“配送—交易—仓储—物流—展示—金融服务”的功能。主要承接昆明主城工程机械、五金机电专业市场的搬迁。
在昆明大力发展工业、招商引资的几年里，杨林工业园区以较好的区位优势和较快的建设速度，成为大项目关注的焦点。工业产业发展迅速，在昆明省级工业园区中表现出强劲的势头。随着这些续集项目的陆续开工投产，加上长水机场的启动运营，杨林工业园区的优势将进一步展现。工业品商贸物流园区的推进可谓是正当其时。 记者吴洁报道
官渡：民营物流企业特制英文展板
在本届物流节上，官渡区内云南银燕物流、空港冷链物流、中豪物流、新铁物流、浩宏物流等物流企业集中亮相。其中，浩宏物流还专门设计制作了全英文展板，为国际同行提供了一个参观学习的平台。
走进官渡展馆，浩宏物流WMS（仓储管理系统）、TMS（运输管理系统）、SAAS（银企战略合作系统）现场演示与体验区，吸引了大批省内外客户驻足体验。记者采访期间，一位来自省外的客商就正在咨询三大系统的运行情况。
“三大核心技术充分展示了浩宏在物流信息运营方面的成果，特别是SAAS系统，更是该系统能够实时对仓库、货场进行监控，并且配备有可360度旋转的高精摄像头，货场内地每一个细节，均逃不脱系统的眼睛。”浩宏物流相关人员介绍，浩宏物流作为云南物流信息化的倡导者，在展会上主要通过实时演示以及实际操作体验两种方式，向广大的客户、同行展示了浩宏物流先进的物流理念及强大的物流信息化平台。
上述人员透露，目前浩宏物流已能够提供完善的物流信息运营系统及物流金融服务，构建以物流产业为核心的电子商务体系，将生产、贸易、仓储、加工、分包、装卸、配送、信息技术、金融服务等环节一体化运作，完善物流全产业链功能，已具备辐射全国、连接东盟的发展基础。
“此次中国国际物流节在昆明的召开，不仅仅是浩宏的机会，同样也是云南物流行业一个展示与交流、学习与提升的良好机会。”浩宏物流相关人员表示，下一步，浩宏物流将紧紧抓住“桥头堡”建设机遇，投入云南物流产业新一轮发展热潮中。（记者缪亚平报道）
宜良：通往“出海口”的要塞
“宜良是通往滇东南的交通要道，也是云南省前往广西、广东的最佳"出海口"。”宜良县副县长、宜良工业园区管委会主任何健升说，随着宜良工业的飞跃式发展，物流产业的发展迫在眉睫。因此，目前宜良正在加快物流园区的规划建设工作，大力引进物流企业进驻宜良。
大工业助推大物流
“十一五”期间，宜良县委、县政府结合该县区位、交通、资源优势，以“工业突破、园区建设、招商引资、城市开发”为工作重点，着力打造建材、冶金、化工、饲料、农产品等重点产业，工业园区提档升格为省级工业园区，先后引进年产200万吨水泥的金珠水泥公司、年产400万吨水泥的红狮水泥公司、50万吨/年高强度钢及60万吨/年锰合金的巨利达钢铁公司等一批重大项目，完成阳电公司2×30万千瓦机组扩建、金和铸造公司及汇江水泥等一批传统企业挖潜技改项目。
“工业突破”给宜良带来了实实在在的变化。据统计， 2011年1—11月，宜良县规模以上企业31户（以主营业务收入2000万元以上计），工业总产值完成49.24亿元，同比增20.5%；工业增加值完成13.3亿元，同比增16.2%。而据预测，到“十二五”末，全县将实现生产总值125亿元，年均增长13%
随着工业经济的快速增长，宜良的货运量也在同步扩大。据统计分析显示，2011年，宜良仅大综产品产量达到451万吨，到2015年将会达到1530万吨；出厂物资运输量2011年达到440万吨，到2015年将达到1502万吨；进厂物资运输量2011年达到560万吨，到2015年将达到630万吨。其中水泥、重钙、饲料、生铁、钢材、包装、家具等工业产品必须通过南昆铁路运出外销，大量的工业原料采购也必须通过南昆铁路运入。
据统计，宜良县现已有货物外运量约144万吨/每年，约需车皮60节/天，运进量约171万吨/每年，约需车皮53节/天，而在“十二五”期间，还将增加生铁、钢材货运量110万吨/年，饲料300万吨/年，板材300万吨/年，包装产品60万吨/年。
尽管有着如此巨大的货运量，但是宜良却没有一家专门从事物流业的企业。
工业的大发展，让物流业的发展迫在眉睫。
通向沿海的节点城市
据何健升介绍，为加速物流业发展，宜良按照“工业上山”的原则，以宜九公路为中轴，围绕南昆铁路、昆石高速、昆明大四环等交通路网，在宜良北古城片区规划建设了“宜良物流产业园”。
5月7日，在本届物流节上，宜良县政府与昆明市滇中粮食贸易有限公司就“宜良物流产业园”一期正式签署合作协议，由昆明滇中粮贸公司投资1.5亿元，建设一个占地面积打70亩，集仓储物流、加工、交易、粮食集散于一体的综合物流服务园区。“该物流园区主要是为宜良饲料基地做配套建设。”宜良工业园区管委会称，仅饲料基地每年的原材料和产品运量就大得惊人。
宜良饲料基地规划面积1500亩，项目总投资30亿元，年产饲料200万吨，产值100亿元。事实上，除工业外，素有“滇中粮仓”之称的宜良，每年的粮食、花木贸易、家禽等商品的货运量也很大。为此，宜良新修建“昆明泛亚种子交易市场”、“宜良花木城”等一批商贸实施，以满足产业的大发展和产业结构调整。
“"宜良物流产业园"一期工程将于今年内动工修建，规划占地面积达400亩的二期工程，目前正与多家投资商正在接洽。”何健升说，宜良是云南通向沿海和东南亚、南亚国际大通道上的重要节点，是昆明通往滇东南的交通要道，昆河铁路、南昆铁路、昆石公路等横穿全境。因此，选择在宜良投资兴业，发展物流产业，不仅具有区位优势、交通优势，更有工业产业的之称。
目前，宜良县正提请有关机构恢复南昆铁路北古城站铁路货运业务，或望得到批准。（首席记者廖兴阳）
安宁：渐成“物流城”
华天物流、东盟钢铁城、新亚美谷铁路物流园，在物流节的5号展厅，安宁3个物流项目的亮相吸引了省内外众多客商。不少客商在对物流企业的硬件设施感兴趣的同时，也更加关注企业在物流方面的仓储管理系统。
“仓储管理系统（WMS）在仓储物流业竞争发展的过程中扮演着举足轻重的角色，但现有WMS在使用过程中还存在很多不尽如人意的地方，给仓储物流管理思想造成许多困惑。”云南华天物流有限公司的工作人员告诉记者，华天物流运用先进的亘古仓储物资管理技术突破传统的WMS记账式管理模式，在系统内部将货权与实物分离管理，可以实现数据共享，动态跟踪，实时对比和及时纠错。
由云南华天物流有限公司投资建设的安宁国际物流园，拥有10万平方米的现代化仓储库房、5万平方米加工配送车间、8万平方米室外仓储货场，3万平方米商务办公用房，2万平方米停车场及配套的3万平方米驾驶员客房。物流园具备对各类物资进行仓储物流50万吨、吞吐800万吨、配送200万吨的能力，可实现年加工配送物流产值3亿元。
安宁国际物流园只是安宁众多物流产业中的一环，此前不久由云南省发改委批复建设的新亚美谷铁路物流园项目，同样吸引着众多的眼球。该项目由中国航空国际控股有限公司、昆明鼎达投资有限公司和云南辉固工程建设有限责任公司共同投资建设，建成后可满足每年数千万吨的运量需求。
“项目不仅可以满足大中型企业仓储、中转分拨配送及货物快递集散的多式联运公路及铁路运输、仓储配送等物流综合功能，还将以"生态产业链、产业融合"的理念打造园区的综合配套服务设施。”安宁新亚美谷铁路物流有限公司前期经理赵剑说，总投资40亿元，全长25.32公里的新亚美谷铁路物流园项目，为工业企业级铁路，建成后不仅可满足云天化、中石油安宁炼化等重大项目及安宁工业园区近远期的运输需求，还可拉动上下游产业的劳动就业，增加地方税收，促进相关服务行业的繁荣。
事实上，华天物流、东盟钢铁城、新亚美谷铁路物流园亮相本次物流节只是安宁近年来注重转变经济发展方式，全力打造立足全省的高端专业市场集群的一个缩影。作为昆明市经济建设的“前沿阵地”之一，如今的安宁，已发展成为各大专业市场的集聚地：大西部石材城、中冠建材家居综合市场、东盟玻璃工业产业园、时代正兴商贸城、云南宏信钢铁物流、安宁华天物流园、东盟钢铁城、中联钢制品物流等一批专业市场项目的入驻，使得安宁渐成一座“物流之城”。（记者殷雷报道）
花絮“东风”校车赚眼球
一系列的校车事故，让社会和公众越来越多的重视校车。本次物流节上，除了长达20米的巨无霸甩挂车和售价高达150万的福特眼镜蛇车备受瞩目外，室外展馆一排明黄色的校车也赚足了市民的眼球。
现场展出的几款校车中，汇集了来自东风、长安和大通等品牌的平头校车和“长鼻子”校车。这些校车中的大部分均按照即将实施的新国标配置软化处理的座椅、上下车扶手和垫脚、GPS定位系统等。云南云志通汽车销售有限公司展台的工作人员介绍，本次参展的主要是19至30座规格的校车，售价在13万元到27万元不等。参展的所有校车均按照国家标准，加强安全设计，并通过了碰撞、翻滚等安全实验。“采购校车时车辆安全性能，以及是否达到国家标准是决定购买的关键。”一家曲靖市幼儿园负责人对展出校车详细了解后，在物流节首日，就现场订购了2辆30座的平头校车。
“借助物流节的"东风"，为这几款校车产品的宣传和销售造势。”云志通汽车展台的工作人员告诉记者，这批校车前不久曾参加过专门的校车展，但由于规模有限效果并不好，所以他们希望借助本次物流节的高人气，向外推销他们的汽车。截至目前，该展位共收到了10多家客户的购买意向，现场签订了3份售卖合同。（实习记者雷小叶报道）
省内外专家把脉云南智慧物流
如何推进先进物流管理系统在物流行业中的应用，强化物流企业信息化水平，为更多的企业提供信息技术解决方案。7日，来自省内外80余家物流企业及行内人士齐聚国际会展中心，共同探讨云南智慧物流的发展方向。
“通过这样的研讨会，不仅能结交到省内外优秀的物流企业，还能听取来自上海、南京、成都等地物流企业先进的物流管理经验及技术。”昆明新马帮网络科技有限公司唐先生坦言有意借助物流节商机寻找合适的合作伙伴。西南财经大学工商管理学院物流管理系主任叶作亮则以“物流在云上—云南智慧物流供应链管理技术”为主题，详细讲解了供应链管理技术在智慧物流中的合理利用及现代物流与企业竞争力的密切联系，为云南构建智慧物流提出了可行性的建议和意见。
昆明市工信委副主任谢介民表示，昆明作为“桥头堡”战略实施龙头，物联网产业的发展，具备了我国物联网发展的一些共性特征并具有着同等的发展机遇。而昆明市也高度关注和重视物联网产业发展，将其作为经济转型升级、工业化和信息化融合的推进器及现代新昆明建设和区域性国际城市建设的重要战略组成部分，并希望加强昆明市物流产业与外界的交流合作，以促进昆明市物联网发展尽快转入以产品、产业、示范、商用、市场为核心内容的发展阶段。（记者缪亚平)
食品企业搭上物流节顺风车
宣传、推介企业产品
本届物流节展厅内，除了各家物流企业的展位外，还有许多从事食品生产、加工的企业。他们选择搭上第八届中国国际物流节的顺风车，为自家的产品进行宣传、推介。
在云南银健食品有限公司的展台前，选购产品的人群络绎不绝。“他们的豆子色泽好、饱满圆润，看起来很不错，就买了一点儿。”正在选购产品的一位女士说。
公司相关负责人表示：“我们之所以参展，主要是想借助国际物流节这个交流平台，将我们的产品推广到全国各个地区。”
而抱着同样想法参展的食品企业，不仅是银健公司。
云南云澳达坚果开发有限公司，就搭起展台，为公司生产的有机坚果做起了宣传。而云南白药集团也带来了新近推出的“红瑞徕”系列滇红茶产品，展台一位负责人表示，将滇红茶产品带来，一方面是用于进行服务和接待。同时，也希望借由这次国际物流节的契机，为产品进行宣传、推广。（实习生展轼报道）