眼下，《畅通郑州白皮书》正在征求意见。其中，关于停车问题，白皮书提出，3年内将建停车辆诱导系统，重点针对二七广场、火车站等5个区域内的停车场，方便司机就近寻找停车场和停车位，准确停车。

　　背景

　　建立停车诱导系统

    　让司机尽快找到停车位

　　郑州市为何停车难？不仅仅是车多的问题，停车管理缺位也是主因。

　　“停车难，一方面是供需矛盾突出造成的，另一方面也是缺乏科学管理所致。”郑州市公安局交巡警支队科研所一位相关负责人说。

　　“最为明显的是在繁华的市中心或商业区，大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而长时间地在密集车流中绕行，增加了道路负荷，而有的停车场又车满为患，以至于车辆进出困难；部分停车场因车辆停放不足而亏损严重，导致停车产业的发展举步维艰。”这位负责人说，为缓解停车难问题，国内外各大城市纷纷致力于停车诱导系统的开发。

　　针对郑州停车难现状，郑州交巡警支队联合北京城建设计总院，对郑州市区的停车诱导系统进行了总体设计。

　　这个系统向驾车者提供停车场位置、使用状况以及相关道路交通状况等信息，诱导驾车者有效快速找到停车场，减少驾车者寻找停车场的时间和等待时间，减少部分道路的巡游交通量，缓解中心城区道路的交通拥挤，提高整个交通系统的效率。

　　“同时，通过信息的发布，使得停车者了解停车场资源，缓解由于寻找停车位而产生的急躁情绪，减少违章停车行为，减少由于车辆行驶而引起的环境污染，整合停车资源，提高停车场的使用效率。”该负责人说。

　　日前，该方案已获得专家论证，不日将递交郑州市政府通过招标后集中施工。

　　方案

　　有没有空余停车位，先看看诱导屏

　　郑州市停车诱导系统首批工程，将市区划分为5个区域：二七广场、火车站、市政府行政区、紫荆山立交桥、经八路行政区等。这些区域1.5公里（正常人能够接受的步行距离）范围内的72个停车场、8000余个停车位，成为首批获得停车诱导的受益者。

　　郑州市停车诱导系统，分为三级诱导屏。其中，一级停车诱导屏主要设立在三环进入上述区域和市区进入上述区域的29个入口；二级停车诱导屏主要分布在各个道路上；三级诱导屏待停车场确定后方可敲定。

　　该负责人解释说，一级诱导屏主要是发布预告性的区域停车信息；二级诱导屏是发布主要停车场的泊位信息，诱导驾车者在区域内选择停车场；三级诱导屏设置在停车场（库）的入口附近，其功能定位是发布停车场的具体剩余泊位情况。

　　目前，停车诱导屏设计3分钟更换一次信息。“会存在一定的误差。如果3分钟前显示还剩一个停车位，车辆行程正好3分钟，这个停车位很可能被占用；若显示还剩几个停车位，应该没问题的。”该负责人说。