以京津为中心的环渤海地区是中国经济发展最快、最具活力的地区之一。京津两个城市优势互补的需要越来越迫切。

　　京津高速公路于2008年7月16日正式开通，京津之间再添一条高速路。这条被正式命名为“京津高速”的快速公路通道，由北京和天津两市共同建设，是交通运输部规划的国家高速公路网的重点建设工程，也是2008年北京奥运会的重点工程，主干道设计为双向八车道，在城际高速公路中非常少见。京津高速公路西起北京市东南五环，东到滨海新区塘沽北塘镇，主线全长135公里，其中北京段约34公里，从2006年10月开工建设，于2007年开通；天津段起自滨海新区塘沽北塘镇，终点在武清区高村接京津高速公路北京段，约101公里，于2005年开工建设，2008年7月开通。该路段位于京津塘高速公路北侧，走向基本与其平行。为了更好发挥新路段的作用，方便天津市各区域车辆使用京津高速公路，特设置了与京沪高速公路、京津公路、津汉公路、天津东疆保税港区的4条联络线，联络线总长约49.66公里。京津高速公路最突出的优势和最大的亮点在于直通天津港集装箱码头。2008年，京津高速公路、津蓟高速公路延长线(东起天津蓟县，西至北京平谷区)、京津城际高速铁路相继通车，加上之前已经运营的京津塘高速公路(西北起北京，东南至天津滨海新区塘沽)、京沪高速公路正线，5条交通大动脉将两座特大型城市距离拉近，对加速京津地区一体化进程和环渤海地区经济快速协调发展起到促进作用。

　　京津城际高速列车于2008年8月1日开通运营，将北京和天津两大直辖市的直达运行时间缩短到30分钟，进一步放大了世界上仅有的两个直线距离仅为百余公里的特大城市的“同城效应”，把京津“半小时交通圈”的梦想变成现实。京津城际高速铁路设计时速达到300公里，列车最高时速超过350公里，是中国第一条真正意义上的高速铁路。京津城际高速铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月16日全线铺通。2008年9月24日，一列京津城际高速列车驶入天津塘沽站，标志着京津城际高速铁路已由北京南站直通天津滨海新区。2011年，京津城际高速铁路高效运营，客运量完成2801万人次，货运量完成7286万吨，铁路运输枢纽功能明显增强。京津城际高速铁路建成运营，形成了沟通京津两大直辖市之间最便捷的通道，构建了京津“半小时交通圈”，满足了城际客运对时间、速度和舒适度的要求，对于密切京津两市人员往来，加快京津区域经济一体化进程，推进环渤海地区经济社会又好又快发展发挥着重要作用。

　　为加快推进京津城市一体化进程，方便两地人员往来出行，从2008年8月起，由天津城市一卡通有限公司与北京市政交通一卡通有限公司联合推出的“京津一卡通”正式投入使用。持该卡的人除可以在北京市政交通“一卡通”已开通的领域消费外，还可以在天津城市“一卡通”已开通的领域消费，并享受与两地普通卡同等的优惠。“京津一卡通”正在为享受“双城生活”的人士提供便捷。

　　天津将进一步扩大“一卡通”的应用范围，逐步在停车管理、路桥收费、报刊销售、旅游门票、小额餐饮、公用事业缴费等众多行业上实现一卡通用，并加快与其他地区的“互联互通”。