昨日，第七届中国(深圳)国际物流与交通运输博览会(简称物博会)在深圳会展中心隆重举办。物博会期间，交通物流“人才嘉年华”大型活动将同期举办。据主办方介绍，举办“人才嘉年华”活动，目的是为了全面落实深圳市关于大力发展现代物流业的战略部署，为交通物流行业与大专院校、行业人才交流搭建平台而开设的大型活动，此次活动旨在引导各类人才向行业集聚，增强深圳市物流业创新发展竞争力。

　　近年来，我国物流产业蓬勃发展，其发展速度远远快于物流教育、物流人才的培养，让与之紧密相关的人才需求缺口变得越来越大。根据教育部统计的数据，目前我国有378所大学、824所高职和2000多所中职开设了物流专业，职业院校物流专业在校生人数已突破100万人。以当前经济发展现状和电商企业发展速度特点分析，有专业机构预测，“十二五”期间，我国物流业每年需新增就业人员达130万人，就目前职业院校物流专业年毕业生人数40万人来计算，不难看出院校人才培养与市场人才需求十分不协调，人才需求远远大于高校人才输出。

　　物流人才紧缺已严重影响到各级政府发展现代物流业的战略部署，对于物流企业更是求贤若渴。如何化解物流人才与物流业发展两者之前的矛盾，首先先分析造成物流人才紧缺的原因。

　　一、物流人才培养起步晚，致人才缺口加大。

　　我国物流情况，不仅表现在物流业起步晚，还表现在物流人才培养起步晚。有资料表明，我国高等院校开设物流专业普遍较晚，就江浙经济发达地区来说，物流专业进入高校也是在2001年以后，培养的人才仅限于专科学历层次的初级物流人才。直到2003年，高校才有本科、研究生学历层次物流人才的培养教育。

　　2001年到2010年，十年间我国物流业增加值实现年均14.8%的增长速度。2012年1至6月份，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%。今年以来，受经济下行压力影响，物流业也表现出发展后劲不足。但据中国物流与采购联合会初步预测，2012年全年社会物流总额增长还将保持11%左右。物流业继续保持两位数增长，在物流业的高速增长下，加上人才培养滞后影响，物流人才缺口还将继续加大。

　　二、人才培养周期长，致人才输出慢于市场需求。

　　现代物流人才是指具有较强的业务素质，有较强的物流组织能力和市场分析能力，能够整合物流各环节，既懂管理又懂技术的物流产业管理人才，以及具有深厚的理论底蕴和丰富的科研实践能力的物流研究人员。现代物流对人才的要求表现，让人看到物流人才培养的难度，不旦是知识及实践的难度，还有培养周期的长度。

　　在我国，高校培养一个专业及适应市场需求的人才，少则三年多则四五年，毕竟任何人才的培养并非一蹴而就。现代经济推动现代物流的发展，物流人才培养却跟不上物流业发展，以致在物流繁荣、电商闹哄的现今，各地物流企业纷纷感到“人才荒”。

　　三、高校教育资源未能满足企业所需，致人才紧缺。

　　我国高校教育资源未能满足企业所需原因表现在：第一，物流专业分散;第二，课程自己设计;第三，多以操作型或技能型教学为主。大部分物流企业反映，企业不但表现为物流人才缺乏，而且表现在院校专业课程与实际需要脱节。而物流企业又是相当注重人才的实践经验，因此，不少拿着“物流师”证书的毕业生也没有物流实习经验的求职者强。

　　为了满足自己所需，不少企业已开始自谋“人才路”。如，深圳不少企业主动出击，与高校合作，量身定做，设立“物流管理专业”、“物流班”，进行“订单式”培养。培养出来的学生基本满足企业所需。

　　四、留不住人才，致企业缺人不断。

　　“深圳三成以上物流企业缺乏专业人才，近半企业缺乏中高层人才。”现实当中，不少人才迫于住房、社保福利、物价等生活压力，导致频繁更换工作，造成企业人才流失严重。企业要想留住人才，除了在福利、培训等方面加大幅度，给予更具吸引力的待遇外，还应当提高企业管理制度，提升企业文化，强大企业对员工的关怀，让员工更具企业向心力，踏实为企业工作，减少离职思想，从而留住人才。

　　对于高端物流人才，不少企业的看法是需要从海外引进。近日，深圳市国网物流信息有限公司董事长王吉玉对引进海外人才也发表了看法，他认为，海归的优势在于其视野的开阔，对于一些先进观念及经验的了解，这会为企业带来很好的发展动力。海外人才不仅物流企业特别是高端物流企业所需的，而且也是特别难留住的，因此，企业注重内部人才培养才是关键。