图为指挥中心里的360度全景视频。

　　48块诱导板适时指引通行

　　驾车从铁路街进入哈尔滨大街，交口处一块醒目的显示屏标注了周边街路的车辆通行情况。陈主任说，显示屏上的三种颜色，红色代表堵车、橙色代表缓慢、绿色代表畅通，驾驶员可通过指示选择通行路线。

　　靠近哈西客站，路边诱导板上提示，周边有两个停车场可以进入。记者选择了中兴右街旁一处地下停车场。入口处和停车场内的诱导板显示，目前共有271个空车位。

　　据了解，哈西地区诱导板分为三级，共48块，分布在包括保健路、学府四道街、铁路街三处主要进出口及区域内。陈曦亮介绍，随着站前智能管理系统正式启用，所有诱导板的物理连接、信息传输已全部测试完成，但由于冬季室外运行，一级诱导板还需要适应，预计春节后，将全天候为市民服务。

　　地上地下暗藏机关

　　哈西客站站前管理办公室主任徐炳臣告诉记者，看以简单的数据背后，有一个庞大的信息流管理系统在支持。

　　据介绍，哈西地区主干道下方都铺有联网的交通卡口和地磁线。车辆通过后，计算机会及时统计车流，根据事先测算的道路饱合量，适时分析出道路通行情况。

　　在指挥大厅，徐炳臣指着一组不断变化的四位数字说，这是目前哈西客站内人员的总体情况。至于如何得出的，这就要归功于激光技术。原来，在哈西客站的出站口、入站口、出租车候车处均设有激光计数器。

　　去年12月初，智能管理系统显示，通过对出租车和候车人数的计算，平均最长候车时间为30.17分钟，严重超过了“候车忍耐值”。工作人员与交通部门、出租车公司进行沟通、调配，目前候车时间下降到12分钟。

　　360度全景视频，无死角监控

　　在指挥中心，工作人员向记者展示中兴右街和北兴街的360度全景视频。徐炳臣介绍，按照规划，哈西客站地区将设有智能探头1229个，目前部分探头已经就位。开春后，还将增设多个专用探头，通过计算机对所有影像进行无缝对接，哈西客站地区将实现无死角监控。

　　徐炳臣表示，今年上半年对系统全部完善后，这套微细化的信息管理系统将为市民“赶火车”提供高端城管下的新秩序。(RFID世界网编辑整理)