2月21日，这套智能交通管理系统在荷兰交通枢纽埃因霍温进入了实验阶段，实验期将长达12个月，来充分表现系统在维护道路，减少交通拥堵，提高道路安全等方面的效果。研究学者们认为，在更多的通信协助下，汽车自身会提供大量有用数据，用来达到这些目标。如IBM的MobileFirst，它结合移动设备和云技术，除了含有提醒司机轮胎气压低、车灯损坏的传感功能外，还能对交通状况进行预报等。正确机制的引导甚至可以让70%的司机改变开车习惯，进一步纾缓交通。

　　实验中，IBM，恩智浦及其合作伙伴给二百量汽车配备了远程信息处理芯片ATOP，用来从中央的汽车通信系统（CAN总线）收集相关数据，如将坑洼或道路结冰等信息通过车辆发送到IBM智能交通中心。

　　IBM系统通过分析来自车辆的18亿个传感器信号，发现了六个月内发生的48,000起事件，包括强雨，黑点，车辆报警灯开启及大雾等。成千上万的传感器带来的大量数据，通过IBM 的智能服务系统的管理和分析，可以动态管理所需的计算机容量，使其随着交通高峰期和突发事件变化。

　　如在当前天气和道路条件下，可以通过车载导航系统或手机设备为司机推荐车速或识别附近的道路援助车辆。在下一阶段的测试中，交通指挥中心可以为驾驶员提供更加个性化的路线及实用交通信息，以避免交通拥塞。

　　欧盟埃因霍温区项目经理奥斯丁（Ab Oosting）表示：“通过实时接收信息，公路主管部门可以利用移动通信技术立即部署紧急应变小组和修路工人以解决问题，交通中心的工作人员可以及时响应并管理流量远离事故和危险的交通路段。”

　　埃因霍温是国际运输通道的枢纽，这里发生的交通事故可能对整体欧洲运输产生影响。在2011年，欧盟有约30,000人死于交通事故。欧盟委员会推出了规模庞大的道路安全科研项目，希望将藉此将欧洲交通事故死亡人数在2020年前减少50％。(RFID世界网编辑整理)