当前物流企业面临着巨大的成本压力，比如“营改增”后，不少物流类交通运输业主体成本大幅上升，同时还负担着高额的油费、税收等成本，企业发展受到制约。业内人士指出，在此背景下，仅靠收取运输费、管理费，企业已赚不到什么钱。  

　　如何推动物流产业转型升级，降低风险，提升服务质量，提高物流效率，掘取更多的“第三方利润”？如何发挥制造业和物流业之间的融合联动，实现共赢？在近日召开的浙中现代物流发展战略研 讨会上，与会专家一致建议，浙江金华的物流企业亟须提升企业的信息化水平，使得物流企业交易链缩短，交易环节减少，交易成本大幅降低。要建设物流信息平台，以物流市场“线上”和“线下”交易服务为切入点，利用供应链管理模式和先进的物流科学技术（物联网技术等），推进金华市现代物流业上一个新台阶。  

　　遭受了金融危机后，制造业与物流业之间的矛盾被市场放大了。一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高，效率低。另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高，出现了有效需求不足和有效供应不够并存的矛盾。  

　　对此，营销管理学博士、浙师大中非国际商学院副院长赵浩兴建议，基于目前物流行业小、散、乱，以及囿于传统的基本特点，必须加强培育和引导中小物流企业提升服务水平，使其有能力满足社会日益增长的物流需求。在新形势下，信息化、网络化和标准化是现代物流业发展的总体趋势。

　　赵浩兴说，他去欧洲一个物流企业考察时，发现该企业不仅仅单纯为制造企业做物流服务，还扩展到为制造企业产品销售提供反馈和提出问题，信息化程度非常高。

　　记者从市道路运输管理局了解到，我省正在全国率先开展公共物流信息平台建设，对物流业水平提升起到了关键作用。据了解，国家交通运输物流公共信息平台建设是浙江大物流建设的重点，计划用3年时间初步构建系统框架，5年内全面建成。更重要的是，浙江正实现区域物流信息化辐射效应，目前浙江物流信息平台已经完成与国内16个省市联网共建，并与中国物流与采购联合会签订了数据交换和共享基础网络合作方案，与国家编码中心商定了共同建设国家物流信息代码体系，并将中外运、中远、中集等国内物流龙头企业的信息系统接入了物流公共信息平台。这一平台建设好后，将对我市物流业起到促进作用。

　　当前，我市各制造企业与物流企业正在积极探索，寻求物流发展新模式，比如中宇物流与马钢集团外包模式、巨龙物流主辅分离模式、今飞集团物流流程再造模式、诚毅国际物流进出口货物供应链优化模式、海润物流公共物流服务模式等，发挥了带头示范作用，有一批企业相继加入产业联动发展的行列，效果明显。但我市在物流信息平台建设上滞后，要么是企业单兵作战，难以产生集聚效应，要么是部分平台不能满足企业需求，不能充分发挥综合效益。

　　据悉，为加快金华物流业发展，我市相关部门今年将抓好物流规划编制、完善和实施，发展大金华物流业，同时积极推进物流项目和物流企业建设。此外，还将加快建设金华物流公共信息平台，建立先进的供应链管理体系和物流管理信息平台，在浙中地区逐步建立起专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系。