昨日（5月28日），由阿里巴巴牵头组建的菜鸟网络科技有限公司（以下简称菜鸟网络）正式浮出水面。据悉，马云亲自敲定“菜鸟”这一名称，并出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任CEO。

　　记者获悉，菜鸟网络希望用5~8年时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络（CSN），将能实现全国任何两个城市之间购物24小时必达。

　　“菜鸟”起飞

　　“我原以为辞任阿里CEO，只当董事长就不用再出来了，没想到董事长的主要职责就是出台和走秀。”自嘲一番后，马云转而为自己的“复出”进行解释，说这是一个充满理想主义色彩的项目，“早在四五年前我们便开始筹划，但是没有想到是在我卸任CEO之后才正式公布。”

　　的确，这一天对马云来说可谓是盼望已久。为此，他亲自取名“菜鸟”，这是一个继“天猫”之后的又一个奇特名字。

　　“为什么取名菜鸟？”马云解释称，“我刚做互联网的时候，很多人说我是一只菜鸟，但正是因为我们这批菜鸟，变成了今天不一样的鸟。只有菜鸟才能飞向千家万户，笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，菜鸟有机会变成好鸟，我们取这个名字不断提醒自己我们要对社会有敬畏之心，对未来有敬畏之心，我们希望自己成为一只勤奋、努力、不断学习、对未来有敬畏、对昨天有感恩的鸟。”

　　据《每日经济新闻》记者了解，菜鸟网络的股权结构堪称豪华：阿里巴巴旗下浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，占股43%，成为最大股东；银泰集团通过北京国俊投资出资16亿元，占股32%；富春集团通过旗下富春物流投资5亿元，占股10%；上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿元，占股10%；圆通、顺丰、中通、韵达、申通5家物流公司分别投资5000万元，各占股1%。

　　相应地，阿里巴巴占据菜鸟网络3个董事会席位，分别是董事长马云、一直负责“天网”项目的天猫CEO张勇、分管阿里集团置业事务的阿里巴巴副总裁童文红；银泰集团占据2个席位，分别是沈国军和韩学高；复兴集团和富春集团各占1席，分别是汪群斌和张国栋。

　　沈国军在接受媒体专访时透露，今年3月，菜鸟网络第一次股东预备会在杭州召开，时间虽然很短，但新成立的公司在深圳前海的所有注册程序已经完成，注册资本金为50亿元。目前，菜鸟网络已经有十几个城市的项目在同时推进，包括杭州、金华、海宁、广州、武汉、北京等。

　　据了解，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，第二期继续投入2000亿元，希望用5~8年时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能实现日均300亿元网络零售额的智能骨干网络（CSN），规划中的CSN项目将能支撑全国任何两个城市之间购物24小时必达。

　　对于上述庞大的成本投入，中国人寿(601628)、中信银行(601998)宣布为菜鸟网络提供资金支持。

　　马云的物流梦

　　对于菜鸟网络，阿里巴巴仍然延续一贯的“平台化”布局思路。

　　“菜鸟网络不是做物流公司，在物流网络上采取一部分自建、一部分合作的方式，由其他第三方仓储、快递、配送公司和我们的平台来对接。我们要做的是把原本个体、独立甚至是竞争关系的买家连通起来，形成最大的数据集中，让物流信息流动起来。”童文红介绍称。

　　马云也特别强调，阿里巴巴永远不会做快递，而是联合产业链上下游合作伙伴，搭建一个基于数据的物流基础设施平台。

　　除了搭建物流信息化平台，菜鸟网络似乎还有更大的想象空间。

　　沈国军表示，菜鸟网络会自建仓储，但是要求、标准跟传统物流公司都不一样。“我们是对科技的投入、对数据的整合，跟现有的物流公司不会构成竞争，而是合作关系。”他还透露，将在全国选择8个重要城市设立支点。

　　据他透露，今年1月，公司进入筹备期的新闻虽然不足100字，但是引起了非常大的反响，很多地方政府主动伸出橄榄枝，希望菜鸟网络去落户。

　　事实上早在5年前，阿里巴巴就在物流上不断探索和试错。

　　马云早期涉足物流的手法为投资。此前阿里巴巴曾先后投资星晨急便和百世物流，但星晨急便最终倒闭，阿里巴巴也因此蒙受不少损失。

　　随后，阿里巴巴又通过不断结盟来试图改善物流环节。2011年，淘宝宣布结盟第三方服务商；2012年5月，天猫宣布与包括邮政在内的九大物流商结盟。但是，“双十一”仍然因订单爆仓而饱受诟病。

　　经历过种种物流阵痛后，马云架构的物流网络“菜鸟”终于起飞。尽管24小时必达的目标在业界看来有些渺茫，但马云坦言，“谁都不能保证你一定不失败，但是万一被我们搞成了，我觉得今生无悔。”