作为首批公交都市，南京市“公交优先”正加紧推进。记者昨日从南京市交通运输局获悉，南京南北大通道“中央门-中央路-中山路-中山南路-安德门”一线将于2个月内启动公交专用道的建设，明年，公交地铁90分钟内换乘优惠也将正式实施。

　　下半年 公交专用道开进新街口

　　南京近几年已经建设了不少公交专用道，但大多是在道路宽阔、车流量较小的外围。而今年，这项工作有了重大的突破。经过交通运输局与市住建委、交管局共同研究，明确了今年建设11条21.2公里的公交专用道方案。其中，最大的亮点就是从中央门到安德门全长10多公里的公交专用道。

　　据南京市交通运输局副局长吴红兵介绍，目前，纬一路到中央门已经有公交专用道，而新建的公交专用道将从中央门沿中央路、中山路、中山南路南下，最终到安德门，将这条南北主干道贯通，意味着公交专用道首次进入包括新街口在内的南京核心区域。

　　据统计，中央门-安德门沿线有20多条公交线路，数百辆公交车，将对于公交车出行将带来利好。但专用道的开辟，是否会给其他车辆带来影响？“公交专用道一方面要保障公共交通车辆快速通行，另一方面它确实会对社会一些车辆特别私家车的出行带来一些不便，我想这一正一反的作用本身就是也在引导市民更多的选择公共交通出行。”吴红兵说，“这条专用道将于2个月内启动建设，年底前完成。”

　　明年起 公交地铁90分钟内换乘打折

　　公交线网优化调整后，减少了主干道上的公交线路，但同时也给不少南京市民增加了换乘的成本。随之而来的换乘优惠问题迫在眉睫。昨天，市交通运输局透露，他们已与物价部门达成了初步认识，基本方案是在设定的时间内换乘，每次换乘给予一定的优惠折扣。

　　吴红兵透露，目前换乘优惠的时间范围确定为90分钟内，但具体的优惠幅度目前还没有敲定，同时，他强调，换乘优惠是在现有的价格基础上再进行优惠的，但是已享受50%优惠的卡，比如学生卡等将不再享受换乘优惠。

　　“今年年底，我们将正式出台南京的换乘优惠政策。”至于什么时候实行，吴红兵表示，如果顺利的话，明年可以惠利于民。他解释，主要是技术上的问题需要解决，“系统改造，公交系统差不多需要半年时间，地铁则需要9个月时间，由于政策方案还没有正式敲定，所以技术方案现在也确定不了。”

　　明年后 公共自行车逐步覆盖南京主城

　　近年来，南京市在江宁、河西和仙林地区都发展了公共自行车，租借点也在不断扩容，但主城区的公共自行车发展却一直没有启动。昨日，交通部门透露，今年内将制定南京公共自行车发展方案，未来让公共自行车覆盖南京主城。

　　据介绍，目前，南京市共设置公共自行车服务网店307个，投放公共自行车5600余辆。其中，江宁有174个服务网点，1600辆公共自行车，仙林有58个网点，1500辆公共自行车，河西有75个网点、2500辆自行车。“但是现在这三个地区的卡还不能通用，这个问题将得到解决。”吴红兵解释，目前，交通部门正在积极研究促进三个地区的借车卡通用、锁具互通等问题。而下一步，将在全市逐步全面推广公共自行车。

　　“我们将在杭州、武汉等率先发展公共自行车的城市进行调研，然后力争在今年内形成南京市公共自行车的发展方案。”吴红兵介绍，按照初步设想，南京市主城区将逐步实现公共自行车全覆盖。“到时，市民可以借辆公共自行车在新街口、鼓楼等中心区域转转。”而类似于杭州西湖的景区公共自行车，也被列入了发展范围。“像中山陵景区，就可能根据现有地形开辟公共自行车租赁点，方便市民和旅客游玩。”

　　今年8月 开通亚青“云”公交

　　“做好亚青会的交通运输保障是今年下半年的重点，也是为明年青奥"预演"。”吴红兵介绍，目前，亚青会交通运输保障工作方案已经制定，南京将投入1000多辆车为亚青会服务，包括公交车、出租车、旅游大巴等不同车型。另有驾驶员、调度员等3000名工作人员和1000名志愿者，他们将从公交企业、旅游公司等单位选拔出来。

　　亚青会期间，南京将开通6条公交专线，用于连接比赛场馆、酒店等之间。由于亚青村在江北，还将有一两条亚青公交专线是过江的。这些公交专线将统一采用今年新采购的“云”设计图案的新车，共计200辆运力。将抽取驾驶技术好，服务态度好的驾驶员担任驾驶亚青专线的公交司机。

　　江南公交巴士公司工作人员告诉记者，开亚青专线的驾驶员还没有敲定，但是驾驶员们对此讨论倒是很热烈。“开亚青专线承担得更多的是责任，但尽管如此，驾驶员们都很想得到这个机会。”