据介绍，市政府此次共批准增加500辆出租车，采取“公车公营”模式，由市公交公司统一运营。

　　新增出租车和现有出租车有何不同？近日，记者进行了探访。

　　车载摄像头实时监控杜绝司机语音聊天

　　26日下午，记者来到襄阳高客站公交停车场，院内停了一排绿色的出租车，车型为爱丽舍，除了主驾的车门上印着“公交”字样和编号外，表面看起来和普通车没有其他差别。
　　打开车门，记者就发现许多“新设备”：前挡风玻璃右上方安装有两个摄像头，一个对着车正前方，一个对着车内。
　　据介绍，监控数据实时传输至后台管理中心，管理人员可通过摄像头实时了解出租车行驶状态和驾驶员行为。当出租车出现刮碰等交通事故，或者和乘客出现纠纷后，监控录像可作为处理事故的依据。
　　此外，在方向盘左侧有个操作屏，驾驶员可与后台管理中心进行视频语音对话。当驾驶员违规时，后台可通过该渠道给予提示，驾驶员也可通过此系统向指挥中心求助。
　　该操作屏仅限后台和驾驶员沟通，出租车驾驶员之间不能沟通，避免驾驶员通过视频语音聊天。

　　车上装有乘客人数监控系统防止拼客

　　在出租车后排的挡风玻璃处，记者看到一个“铁盒子”，许多线连接到座位下面。
　　据介绍，这是出租车的乘客人数监控系统，乘客一旦上车落座，“铁盒子”就将信息反馈给后台，精确到几人。
　　在出租车后台指挥服务中心，记者也看到监控系统不仅可显示出租车位置，还通过蓝色、绿色和红色的箭头表示其状态，绿色代表无乘客状态，蓝色代表有乘客，红色为违规操作状态，箭头表示行驶方向。
　　工作人员称，乘客上车后，出租车后台就会呈现该车载客状态，一旦载客不打表，后台就会显示红色报警状态，后台管理人员可通过视频监控查看车内信息，并判断该驾驶员是否存在载客不打表等违规行为。
　　此外，针对中途上客、同时上车不同时下车等拼客行为，该系统也会发出警报，后台管理人员可通过乘客人数监控系统和摄像头监控，判断驾驶员是否违规拼客。

　　车上装有IC卡刷卡器乘客可刷公交卡

　　在出租车计价器的上方，装有IC卡一卡通系统，类似于公交车刷卡器。
　　据介绍，新增的出租车，价格与普通出租车计价相同，计价器上的行驶公里、速度、金额等数据也会实时传输至后台，市民乘坐出租车可用公交卡刷卡消费，结算时，直接将卡放在刷卡器上刷卡付款，刷卡器会同步显示收取了多少费用以及卡上余额，价格与现金支付相同。
　　当公交卡内余额不足时,会提示“余额不足”，但不会扣除卡内剩余金额，此时乘客需支付现金。

　　司机严格执行“六不准”载客必须打表

　　据介绍，此次新增出租车由市公交公司以“公车公营”的方式管理，市公交总公司成立了出租车公司，制定了完整的员工管理制度、运营服务管理条例等管理办法，出租车驾驶员为公司员工，统一着装，营运收入全额上缴公司，公司以工资形式支付酬劳，并和公交司机一样享受“五险一金”等福利待遇。
　　在运营管理上，市公交出租车公司明确规定出租车驾驶员“6不准”原则，不准不打表经营、不准拼客经营、不准辱骂刁难乘客、不准高峰期交接班、不准车内吸烟或行驶中接打手机、不准擅自将车辆交给他人使用。如出现违规经营行为，将严肃处理，其中驾驶员不打表经营或拼客经营，违反一次直接辞退，市民可向市客运管理处投诉。

　　襄阳城区13年来首次增加出租车

　　26日，首批新增的50辆出租车正式上线运营，结束了襄阳城区13年未增加一辆出租车的历史。
　　早在2000年，襄阳中心城区出租车数量就达到了1700辆，13年来未增一辆，一到高峰时段、节假期间和雨雪天气就打的难。
　　今年4月初，市客运管理处启动“增加出租车运力论证”工作，通过问卷调查、邀请市民体验等方式收集社会各界的意见，大家均认为需要增加出租车运力。
　　5月16日，市客管处召开增加出租车运力听证会，增加出租车运力获得了市民、出租车经营者、市人大代表、市政协委员等来自社会各界的17名代表一致认可。随后，市政府形成增加出租车运力方案，经报请省交通、财政、物价等部门审核同意，襄阳市人民政府正式批准新增500辆出租车，实行经营权有偿出让。
　　此次新增的500辆出租车，由市公交总公司采取“公车公营”模式，实行“公司化经营、员工制管理、工资式待遇”。7月26日，市公交公司第一批50辆出租车依法办齐营运证件、足额缴纳出让金后，正式上路营运。
　　据了解，此次新增出租车除经营模式与现有车辆“挂靠经营”模式不同外，在车型、外观、出让金、行业管理等政策上均与现有车辆保持一致。根据市政府批准的有偿出让方案，出让金按每车每年8000元标准逐年征收，平均每月666元，每年8月31日前交纳下一年度出让金。新增车辆分期分批投放，出让金从实际投放运营之日开始计算。