同样的路线，相同的路程，一次取卡通行，一次ETC通行，相比起来，用ETC竟然贵了近30元钱。这让司机林先生非常不解和郁闷：“按理说，ETC通行还有折扣优惠，为何反倒要多付钱呢?”

　　林先生并非遭遇了收费系统故障，因为也有其他司机向本报反映了同样问题。有司机说，取卡通行和ETC通行的收费反差，是在嘉绍大桥开通后出现的。“自己明明没走嘉绍大桥，可使用ETC系统，却被硬生生收了过桥费。”

　　记者从多方采访得知，这跟ETC目前只根据最短路程收费、无法识别实际行驶路径有直接关系。按照最短路程算，原本是省钱的好事，可一旦遭遇该路程里有大型桥梁和大型隧道，就要额外付上一笔“叠加费”，反倒是贵了。

　　这样的问题，除了嘉绍大桥，在杭州湾跨海大桥以及诸永高速(多隧道、桥梁)等路段同样存在。

　　用ETC系统 怎么贵了近30元

　　前几天，林先生先后两次从萧山东上高速到嘉兴尖山。这两地车辆往来，主要就两个路径选择，一是走杭州绕城东线转杭浦高速，二是走杭甬高速转嘉绍大桥。“我查看了一下，仅从这两条路径来看的话，距离其实差不了多少，所以我没有选择嘉绍大桥，因为过桥还要收费的。”

　　第一次林先生是自己开的车，取卡通行，过路费是40元。第二次，他坐朋友的车，因为朋友车上安装了ETC系统，所以走的是ETC通道。可是他却发现，收费屏幕显示收了67.9元。

　　“同样的里程，ETC为什么比取卡要多付那么多呢?”林先生以为是收费系统坏了，可当时因为事急，也没多问收费员，但心头的这个疑问一直没解开。

　　跑客运的顾女士同样遭遇了这样的问题。她跑的是海盐至绍兴县的线路，也装了ETC。以前她一般在海盐的南北湖收费站上高速公路，在沪杭甬绍兴收费站口子下来，通行费是45元，但现在同样的路线，费用却要70元。

　　记者了解到，因为收费差异的问题，8月2日，甚至曾有司机扬言要堵收费站，惊动了警方。经过解释和沟通后，司机没有做出过激的举动。

　　ETC系统多收的是嘉绍大桥过桥费

　　实际情况是否如司机说的那样?为了一探究竟，记者昨天做了一次实地测试。

　　我们从萧山东收费站经过ETC通道进入高速公路，沿杭州绕城东线，再转入杭浦高速，最后经嘉绍大桥北连接线到达尖山收费站，费用显示为67.9元。根据我们所掌握的数据，这一段路的总里程长为78.015公里，按照0.4元/公里里程计算，再加上车次费等，怎么也不会超过40元。是不是系统出问题了呢?

　　记者随后来到了嘉兴市嘉通高速公路管理有限公司，得到了部分答案。

　　相关人士介绍说，ETC系统不同于收费站取的那种复合式卡。取复合式卡走高速，是按照实际里程计费的。而ETC系统目前技术还无法辨识实际里程，所以是按照最短距离来计费的。

　　同样是萧山东到嘉兴尖山，若走嘉绍大桥的话，实际总里程为77.955公里(比我们走的路线少了60米)。

　　正是因为路程少了这60米，ETC系统就自动认定车辆是走嘉绍大桥路线的。“按照最短里程算钱，本来应该是更合算的，可因为嘉绍大桥要收30元的过桥费，所以最后生成的费用反倒是贵了。”

　　用ETC被多收费 其他高速路段也有

　　使用ETC系统被多收费，并不只是跟嘉绍大桥有关。

　　记者了解到，之前曾发生过有两辆车结伴从温州南上高速，走金丽温高速在武义下高速。同样的距离和车型，缴纳现金的车辆收费为105元，而使用ETC刷卡的车辆收费为140元。

　　“有关ETC收费的问题，我们确实接到了一些司机的反映。”8月21日，浙江省公路局相关人士在接受本报采访时表示，从有利于车主的角度出发，以前不管在高速公路网中走哪一段路，都实行按照最短路径收费的政策。但问题是，目前许多高速公路有大型的隧道、桥梁，由于这些大型隧道、桥梁建设难度大、投资较大、维护成本高，在通行费上经省政府批准一般实行叠加收费。在这样的情况下，按最短路径收费，有的站点反而收费高。

　　例如从杭州到温州有三种选择，走甬台温高速，或走金丽温高速，或走诸永高速。以一类车为例，走诸永高速是323公里，费用是195元;走甬台温高速是356公里，费用是185元;走金丽温高速是396公里，费用是180元。典型的路径最短，但收费最高。

　　这意味着，如果你是ETC用户的话，无论走哪条高速，最后付的都是最贵的195元。

　　ETC技术更新后 将按实际里程收费

　　浙江省公路局相关人士告诉记者，为解决车辆实际行驶路径识别问题，体现“走多少路、缴多少费”的公平性，浙江省在全国首创对高速公路收费使用的通行卡进行技术创新改造。从2010年8月起，开始使用具有路径识别功能的复合卡。

　　“复合卡里面的芯片，能够记录你经过的道路，可以实现按实际行驶路径收费。”他说，不过由于ETC车辆识别行驶路径问题技术上还没解决，因此对ETC车辆仍执行按照最短行驶路径计收通行费的办法。

　　据了解，目前全省有ETC用户30多万，安装ETC的车辆过收费站的通行速率更快，而且能享受3%左右的通行费的减免。ETC本来是好东西，可“被多收费”无疑会让司机心里感到不舒服，甚至影响ETC安装用户的增长。

　　浙江省公路局人士表示，目前，他们正在加紧组织科技创新研发，力争尽快突破技术难题，尽早实现ETC车辆按实际行驶路径收费。

　　如果你是ETC用户，目前我们只能提醒你，如果不想被多收费的话，那么建议你出行前可以先登录“浙江交通”网，点击进入“公众出行”中的“交通费用查询”项，看看各通行路线的里程数多少，需要多少通行费用吧。或者，如果已知路途中可能经过桥梁隧道，产生叠加费用，那么建议还是改走窗口取卡收费通道。