交通部23日发布《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》征求意见稿，旨在为全国公交IC卡的互联互通提供了统一的技术规范，达到一卡走遍全国的终极目的，而该系统的建设，将极大拉动金融IC卡、受理终端和软件系统等产业的需求，从事这方面业务的公司，无疑可受益。

　　互联互通提升支付功能

　　今年1月份，国务院要求“十二五”期间，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。
　　此次，《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》将目标进一步扩大，定位于实现道路运输行业城市公共交通IC卡电子支付服务跨区域、跨业务互联互通，形成行业统一的发展体系，未来支付场景覆盖全国各城市的公交、出租车、地铁、停车场、城际客运、轮渡等与道路运输等业务，实现城市公共交通IC卡在全国范围内进行电子支付的功能。
　　与此同时，卡的“优惠”、“抵扣”功能周到， “优惠”部分，涉及了分时、分段扣费以及单次扣费优惠，前者主要满足停车、地铁、高速收费等行业分时、分段计费的支付需求，后者则主要适用于公交换乘优惠、学生卡、老人卡等应用场景。“抵扣”功能则主要应用于高铁等需要预先冻结费用的行业，防止持卡人漏刷卡的情况。

　　系统建设拉动设备需求

　　宏观方面，城市公共交通IC卡系统由统一的全国、省、地市三级业务处理中心组成。各地道路运输管理部门以市场机制为主导，负责本地区的系统建设和运行维护工作。微观方面，此次标准的制定更是对公共交通IC卡本身做了更好的信息安全保障，从IC卡的密钥系统、通讯报文接口、信息技术接口以及IC卡读写终端都做了详尽的规范工作。
　　全国公交IC卡系统的建设，将极大拉动金融IC卡、受理终端和软件系统等产业的需求。目前上市公司中天喻信息、恒宝股份、东信和平、东港股份具有金融IC卡业务，同方国芯、国民技术涉足IC卡芯片，新国都、证通电子在受理终端方面具有较高的市场占有率，中科金财、新开普在软件系统方面优势明显。