江门市区东华路、港口路、江华路、跃进路、堤东路、水南路等6路段，将进行道路停车收费泊位的收费管理试点，届时，这些车位将采用咪表收费停车。这是记者昨天自江门公汽了解到的。

　　江门公汽为收费管理主体

　　为有效缓解市区停车难和交通拥堵问题，由江门市人民政府审议并通过的《江门市区道路停车管理工作总体实施方案》(下称“实施方案”)，从今年9月1日起试行，明年1月1日起正式实施。根据“实施方案”，我市在市区逐步开展道路停车泊位的施划改造和管理工作，配合智能交通系统，逐步建设停车泊位诱导系统，并确定了市公共汽车有限公司(下称“江门公汽”)为市区道路停车泊位建设运营收费管理主体。

　　道路停车泊位3元/小时

　　据江门公汽新闻发言人李伟良介绍，在方案实施初期，沿用原有收费标准执行，即每天8时至23时的收费时段，按3元/小时计费，不足1小时按1小时计费;停车时间超过5小时的，按5小时收费;其他时段免费。并增加“15分钟免费停车时段”的优惠措施。对统一施划的泊位，统一安装停车咪表收费系统，充分利用刷卡(路面发售江门市咪表泊车卡、兼容岭南通系列卡)缴纳停车费用。

　　针对市民关心的咪表收费的去向问题，李伟良表示，市区道路停车泊位建设经营管理单位设立专门账户进行管理，每月收支报表报市财政局备查。相关收入除停车泊位施划、智能收费系统建设、日常维护保养等成本开支外，主要用于市区公共交通、交通安全设施的建设和维护等支出。市审计局负责对停车泊位收支情况进行定期专项审计。

　　停车泊位资源利用不平衡

　　根据实施方案，此次在市区东华路、港口路、江华路、跃进路、堤东路、水南路等路段进行道路停车收费泊位的收费管理试点工作。李伟良表示，上述这些道路均为繁华商业区、主干道，市民停车需求较大，目前共施划停车泊位823个，其中采用咪表收费停车泊位188个。在停车难、占道停车情况日益严重的同时，道路周边的室内停车场空置率高，停车泊位(现免费)周转率低等停车泊位资源利用不平衡现象较为突出。

　　李伟良举了个例子：“江华路全段设置停车泊位336个，受目前免费停放影响，大部分车主长时间占用泊位，导致其他泊位使用者无法适时停车而占用人行道、内街出入口或乱停乱放。而东华路段(新购书中心至旧购书中心侧)64个收费泊位，因采用咪表收费管理，泊位周转率不断提高，自启用咪表收费至今，初步监测该路段周转率为1.68次。”同时，位于东华路、江华路、跃进路及其附近的多个大型室内停车场(金华商业中心、东江路、泰富城等)的车位空置率较高，相反，在停车场周边的道路停车泊位却空位难求，周边商户反映意见较大。

　　李伟良表示，选定东华路、港口路、江华路、跃进路、堤东路、水南路六条道路的路边停车泊位开展咪表收费工作，正是为了提高道路泊位的停车周转率，合理引导车辆缩短使用道路停车泊位的时间，有序进入停车场停放，调整原有道路泊位功能。

　　市民褒贬不一

　　昨天，记者到江华一路实地走访。昨天中午2点，记者开车来到江华一路新华酒店附近，当时，附近道路两侧有4个空车位，记者轻松停车入位。半小时后，记者离开时发现，路两侧已经较难找到车位。

　　对于试行道路停车收费泊位，一婚纱摄影店的工作人员陈慕媛告诉记者：“这一带商铺多，来购物的客人多，客人反映很难找到车位。有时候，一些车乱停，会造成交通拥堵。”而在该路段经营床上用品的王姐则持肯定态度，“床上用品基本都是上千元的，一单生意不是客人一次进店就能成交的，他们要多次斟酌，所以，有个方便的地方停车是很有必要的。我觉得收费好一点，这样，路面会更为宽敞、整洁，真正需要车位的人也能很容易找到车位。”市民左颖对收费则较为反感：“如果收费，我就不来这里停车了。”

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　　今年7月开始，江门公汽开始使用咪表收费系统，对东华路、港口路、水南路、祈安街等路段的262个道路停车泊位进行停车收费。该公司通过市公安交管局、路面管理人员及平安保险公司共发放泊车IC卡(含5次免费体验)2万张，结合五邑通智能卡有限公司在公交车刷卡应用上发放的超过40万张五邑通IC卡，目前使用道路停车泊位自动缴费的方便性大大提高。

　　据李伟良介绍，根据车主提出的建议，江门公汽还通过路面管理人员直接发售储值卡，该卡面值为100元、50元等，不需定点充值，只需直接在停车时购买，用完后再换购即可。