日前，市运管处联合驾培软件开发商对IC卡学时计时系统进行升级，以遏制部分黑驾校的“指纹套”、“跑马器”等不法操作。本报相关报道见报后，26日，有不少教练向记者反映，能否继续升级IC卡学时计时系统，让IC卡在“计时”的同时也能“计费”，实现学车“分时分期计费”。记者就这一问题向交管专家、软件商、运管部门咨询，他们均表示：技术上完全没问题，而且好处多多。

　　教练反映：

　　科目二实操学时

　　多数学员不够用

　　26日上午，福州一驾校的谢教练向本报记者诉苦：“我们现在很为难，学员练不够去考就是浪费名额，也影响学校及格率。但超过学时安排额外时间上车，又不能加收费，这部分开支谁来出?”谢教练说，根据驾考考纲规定，科目二25个学　时中，实操上车需要20个学时，其他5个学时为网络视频模拟器教学。但对于新学员，尤其是那些从没摸过车的学员来说，20个实操学时太少了。

　　目前科目二考试包括桩考(即倒车入库)、侧方停车、坡道起步与定点、过S弯和直角转弯。其中，桩考是难点，可能要花费10个学时以上进行培训;侧方停车和坡道起步，停不准、容易压线以及起步溜车等都可能导致学员直接被踢出局。据了解，仅这三项，教练们就得至少花20个学时进行训练。

　　上街大学城一所驾校的陈教练说：“对于大多数学员来说，16个学时会做，20个学时基本掌握，如果能达到30个学时就是比较有把握了。”据悉，截至目前，驾考中科目二仍是最难的，平均通过率在50%到60%之间，而科目一已在90%以上，科目三(上半场路考)也已达到70%以上。

　　相对的，科目三有19个实操学时，对于教练来说“有点多”。陈教练告诉记者，他所带的学员，就平均水平来看，一般科目三有15个实操学时就可以考试了。他表示，科目三多练点也好，但“科目二是真的不够用”。

　　学员证实：

　　科目二实操培训

　　超过20个学时

　　记者随机采访了一些驾校学员，基本证实了教练反映的情况。

　　小林告诉记者，他在北峰一所驾校培训，本来以为要先考科目一，但教练却告诉他先去摸车“走直线”，之后又安排他上车练桩考。

　　小林后来才知道，教练担心他科目一过了之后，来不及练科目二或者练得不够好就去考试，占用考试名额，才提前将科目二的项目安排他学习了。

　　据了解，这种现象在驾校里并不少见。绝大多数驾校的教练都会提前让学员进入科目二的实操练习，学员练得差不多了，再正式开始计时培训，然后在预约考试成功后(一般是提前一周预约)，再专门安排学员进行考前复习。而这时学员的学习时间大多超过了20个实操学时。

　　除了提前上车练科目二，有的驾校还挤出科目三的学时给科目二用。一名不愿透露姓名的教练告诉记者，科目三路考对车速有要求，速度太低或太高仪器都会叫，所以科目三“偷”来的学时只能用来练直角转弯、S弯这样的项目，而倒库、坡道定点等项目就不适合。

　　驾校建议：　

　　计时系统再升级

　　实现“计时计费”

　　记者问几名教练对超过学时进行培训的部分是否有收费，他们都回答说没收。

　　据悉，福州运管部门曾针对驾校乱收费专门发文，规定除一次性收取培训费外，不能再以任何名义额外收取其他费用，并查处了部分黑驾校、黑教练。当然，据记者调查，仍有部分驾校或教练会以隐晦的方式让学员对自己的超时学车“买单”，而觉得教练的要求并不过分的学员也默许了这种做法。

　　据了解，目前福州驾校的教练都采用“油费自理”的方式进行管理。一名教练告诉记者，学员多练车那部分的油费、车损及人工费都是自己出，驾校不会管，而按一个小时算，这部分的总成本将近50元。

　　采访中不少驾校提出，希望IC卡学时计时系统再升级，除了计时外，还能增加一个“按时计费”的功能，学多少学时就按多少学时计费。如果学员能力强，学得快，就可以少花钱;如果信心不够，就可以多学点。当然，相关主管部门也可以设定最少的学习学时进行规范。

　　专家赞成：

　　技术完全可行

　　实行后可“多赢”

　　记者就上述建议咨询了IC卡学时计时系统的软件开发公司“网博公司”。相关技术人员表示没问题，技术上很简单，加几根线连上就可以了。

　　对此，我省一名交管专家也表示，驾校培训“计时计费”的理念福州早在2009年就提出，当时还将详细方案上报了省运管局，最终却因种种原因未能实行，如果能够实行，对教练、学员都是好事，主管部门对驾校的监管也更简单。

　　该专家称，学员可以“分期付款”学车，并且可以择优选教练、驾校，既避免了风险，地位也会上升，按劳取酬以及择优录用等管理方式，会迫使教练提高培训水平和服务态度。

　　市运管部门说，之前“计时计费”的方案因为经费问题被搁置，如今“计时计费”方案能否通过，他们没有发言权，只能由省级运管部门或者交通委来定夺。