提及物联网，可能很多人会首先想到它的基础应用RFID。国际物联网贸易与应用促进协会(简称国际物促会)日前发布预测称，2015年中国RFID行业市场规模将达373亿元。不难猜测，其庞大的市场规模或许将为业内众多的RFID企业带来一定的发展契机。于是，当众多RFID企业将目光集中在电子标签、读卡器等领域并为之“厮杀”时，作为中国领先的物联网设备及方案提供商，深圳市航鸿达科技有限公司(以下简称“航鸿达”)却选择了“运输在途监管”这一特殊环节。那么，航鸿达是如何利用RFID技术实现运输过程中的透明化管理呢?本期，物联传媒记者有幸采访到了该公司副总经理李存女士，让我们跟随李总的步伐一探航鸿达的奥秘。

深圳市航鸿达科技有限公司副总经理李存女士

　　物联传媒：物联网如何落地一直是专家们头疼的问题，今天在这里我们惊喜地看到这么多行业领先的智慧物流、智慧设备等方案以及自主核心产权终端设备、应用软件等都已经被航鸿达成功的应用。所以，首先有请李经理为我们介绍一下这些年航鸿达在物联网方面的成果?

　　李总：物联网是一个大的行业，光技术上就有传感、通信传输、应用软件以及中间件等，同时又涉及了很多领域，所以，每个公司的研究以及应用方向都不完全相同。

　　航鸿达的产品能得到很多实际的应用，主要是在于公司及我们的团队一开始就对市场进行细分，针对每个行业用户进行分析，尽最大能力挖掘出客户最真实的需求。同时，我们也对所接到的每个项目进行细分，由对产品的设计到项目的搭建，我们都在不断摸索和创新，以期使产品能适应更多客户的应用。

　　比如我们刚开始接近贵州茅台酒厂时，大部分公司一开始就想到通过读卡器和电子标签来管理茅台酒的原浆运输，以保证实现茅台酒的防伪。但在我们看来，这种方案不利于解决用户的实际问题。我们认为，真正的防伪应该是从源头就开始做起的。经过我们的详细分析及考察，我们决定使用电子锁、读卡器、GPS车载终端以及后台监控方式来实现茅台酒的防伪，同时从根本上杜绝茅台酒的防盗隐患。令人欣喜的是，该方案一经提出就得到了客户的认可。

　　航鸿达自成立三年多以来，其解决方案已经在海关保税监管、物流监控、烟酒运输监控、石油化工产品运输监控等方面得到了很好的应用。

　　物联传媒：以前谈航鸿达大家最直接的联想就是集装箱、海关等，都认为航鸿达在这些方面是优秀的物联网设备及物联网方案提供商，但现在航鸿达开始扮演更多的角色。在物流、石化工等方面皆有杰出的贡献，是吗?为什么我们会选择在这两个领域百尺竿头更进一步?

　　李总：是的。公司早期的发展一直是基于海关应用系统以及集装箱、电子关锁开发而进行。

　　随着我们对物流行业的研究，发现大部分公司都离不开物流的发展。在此过程中我们了解到石油、化工产品在物流、仓储、设备管理、过程管控环节都离不开电子锁、阀门控制等方面的设备。并且这两个行业相对资金雄厚、运作较为成熟，对整个过程管控要求很高。所以，我们在这些行业引进了航鸿达电子锁的概念。

　　现在，我们在成品油、原油、油井管理、油罐管理、化工产品管理以及各种电子联锁等方面都有很多成功的应用方案。

　　在石油方面，我们的方案已被中石化湖南分公司、延长中立股份有限公司、中石化湖南分公司、中石油长庆油田、新疆塔里木石油有限公司纷纷采用。

　　通过航鸿达人的不断努力和尝试，我们产品的稳定性及在途监控领域的可靠性被众多客户所看好。物流方面，我们也与贵州茅台集团、乌鲁木齐海关、成都保税物流有限公司、厦门港、江苏第一人民医院、云南中烟等大型企业建立了非常密切的合作。

　　物联传媒：今年5月28日，中国智能物流骨干网(简称CSN)项目正式启动，斥资数十亿元。此举对智慧物流的发展有什么影响?对于我们航鸿达来说，这是机会还是挑战?

　　李总：中国智能物流CSN项目启动对于我们来说是一个很大的机会，但同时也给了我们一个重担去挑战。

　　我们的产品在在途信息应用方面一直得到很多客户的认可，但因为社会等各种原因，在推广阶段面临着一定的压力。在我看来，主要是因为物流是多方面组成的，有生产企业、采购企业、仓储企业、运输企业、零售终端、用户等。每个节点都是在自建自有系统，并且互相之间比较独立，很难有统一的系统进行应用。所以有了骨干网的启动，我们的产品就可以通过这种介质传递去架接这个网点，产品就会有更好的应用。

　　随着不同行业通过物联网设备进行横跨网络的联络，无形中对物联网产品就有了更高的要求。比如：要求电子锁能做为一个中间介质去传递不同行业所需的数据。这就对RFID的传输速度、产品及质量的稳定性等各方面有了更高的要求。

　　物联传媒：物流中冷链物流非常被看好，特别是《药品冷链物流运作规范》(GB/T28842-2012)和《食品冷链物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)两项物流国家标准也正式发布，并于2012年12月1日开始实施。那么冷链物流是否会因此踏上发展的高速公路?而在冷链物流里我们物联网设备和方案提供商可以做哪些工作?

　　李总：对于冷链物流大家普遍认为在原来物流的基础上加上冷藏车运输就可以，但很多企业却忽视了如何真正地实现在途运输过程中温度及数据的实时上传，以保证物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前各个环节的可靠性和安全性。所以冷链物流在信息方面的发展不是很令人如意。

　　值得一提的是，2012年年底，国家卫生部和药监部门规定，要求冷链运输必须实现数据信息的实时上传、温度报警、定位跟踪等。而《药品冷链物流运作规范》(GB/T28842-2012)和《食品冷链物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)两项物流国家标准也都明确规定了冷链运输过程中信息的重要性。这两项标准的及时发布，促使其在物联网方面(传感器)得到了很广泛的应用，从而带动GPS、GPRS、RFID标签以及各种应用系统应用，这对物联网行业来说是一个很大市场。

　　而这对航鸿达而言，就是企业发展的一个良好时机。我们根据国家政策和动向及市场的发展情况，专门开发了一款集GPS、GPRS和RFID温度传感为一体的阀门锁产品，可统一实现数据的实时上传。与目前市场上只集合了标签和传感器的电子锁相比，我们的产品在运输在途监管这一环节有着很大的优势。

　　航鸿达认为，在冷链物流信息中，我们要做的不仅仅是温度监控，还需要更精准的车辆调试、实时监控。所以，我们也开始向冷链物流周转箱、车载温度控制终端、温湿度标签等领域做更多的延伸。

　　物联传媒：产业中不乏有让冷链物流更加智慧化的产品，但是在冷链物流的智慧化应用，还是遭遇了阻力，您怎么看待这个问题?在您看来原因何在?

　　李总：在我看来，冷链物流智慧化的阻力主要是因为标准不统一，管理不善等多方因素引起的。比如药品的储动、运输是需要实时监控温度的，但现在大部分的终端企业车辆不够多，配送点不一样。所有以这种情况来看，还是较难实现信息化的。

　　冷链物流的智能化管理不仅仅在于硬件环节的实施，更重要的还是运用好平台的管理，软硬结合。此外，在冷链物流的运输环节，物品防伪很重要，但更为重要的是如何实现在途运输过程中将防伪和防盗的有机结合，做到整个物流环节数据的实时控制和物品安全化管理。只有这样，冷链物流的智慧化管理才有了方向，有了明确的落脚点，而不是单纯的智慧理念。

　　物联传媒：石油领域也有类似的问题，原因是否和冷链物流类似?我们怎么克服它?

　　李总：的确，石油方面也有和冷链物流相同的问题。一方面，炼化厂只管炼油，运输则外包给第三方运输公司负责，并且现在第三方公司大部分的车辆都是个体挂靠的，很难有足够的资金实施信息化建设;另一方面，很多人都抱有“靠山吃山”的概念，更不希望别人去监管。

　　基于上述因素，我们就将目光聚焦在了石油、能源、烟草等领域。我认为，越是被大家所忽视的领域，其重要性就越应该得到加强。尤其是在货物运输及冷链物流这一环节，我们应该重视运输过程中实时监管的重要性，切实做到物品(石油、能源、烟草等)从生产、存储、运输等环节的实时监控，建立一体化的实时监管体系，确保物品各个环节的安全运作。

　　物联传媒：航鸿达未来愿意为市场提供哪些产品和服务?有怎样的预期?

　　李总：航鸿达未来将主要提供以能源类、物流类、安防类为主的产品。其应用将更多的集中于在途信息、仓储信息、销售信息以及各种中间管理信息等方面。

　　相信在未来的三年时间内，我们将实现大家在办公室、家中通过手机就可实时看到产品的物流信息、仓储信息、销售情况等，真正做到运输过程的透明化管理、智能化管理。

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