6月18日，在首届城市建设信息技术产品博览会上，支付宝宣布“未来公交”计划。这一商业计划背靠着住建部IC卡应用服务中心，它们已经联合发布了该计划的一期产品“城市一卡通”，国内35个已经加入了此“全国一卡通互联互通城市联盟”的城市，将会率先使用此项目。

　　据悉，河南省的驻马店市，已于2013年10月作为第三批加入者加入了该“联盟”，成为河南第一个，也是目前唯一加入的城市。此次“虚拟一卡通”问市，驻马店可能在河南率先“尝鲜”。

　　说到“城市一卡通”，总是要提起香港的八达通卡，它可说是一卡通领域的“楷模”。除了用于绝大部分的公共交通支付，在香港只要看见“八达通”的标志，即可享有“一触即可”的消费便利。

　　而我国内地，通过20年的努力，才在2013年终于实现了35个城市互通。如今，正当多座城市都加入住建部的密钥体系进行互通时，国家交通运输部“杀了出来”，打乱了住建部在此领域“一卡通全国”的计划。

　　那么，在我们国内的“一卡通”领域，究竟是一个什么样的态势和现状呢？ 

　　他的烦恼 估计不仅仅他恼

　　34岁的王健是驻马店“土著”，用他的话说，自己是小地方人，但是因为工作需要，他会经常往返于一些“大城市”之间。

　　作为驻马店大商新玛特的中层管理人员，王健在当地的生活称得上“中产阶级”。有车、有房，这位驻马店人从没在当地坐过公交。“小时候市里还没公交车，现在公交发达了，可自己又买了车。”他以为这辈子都可能和公交“无缘”。

　　可后来，随着他经常出差，去的更多的也都是上海、武汉、杭州等公共交通发达城市，“出差开车不划算，打车有时候比公交地铁还慢。所以我也开始坐公交、地铁了”。

　　一个城市的卡片，只能在当地使用，这让经常出差的王健感觉到了不方便。去年年初，王健一共办理3张外地的卡片，一张北京市政交通一卡通，一张杭州市民卡，一张上海的公交卡。卡片太多，也让他再次感觉到不方便，“钱包里放不下啊，加上各种银行卡，什么会员卡，太麻烦了，什么时候一张卡能全国用就好了”。

　　当了“第一” 那是意识超前

　　2013年9月30日，驻马店公交公司的一项举动，让经常去外地的“王健们”，解除了烦恼。驻马店公交同天津、沈阳、福州、三亚等18座城市，一起加入“全国城市一卡通互联互通城市联盟”。成为全国第三批加入这个“联盟”的城市。

　　这意味着，持驻马店的公交卡，可以在“联盟”中的35个城市互用，除了公交车，还能坐地铁、乘轮渡。

　　为何驻马店成为河南第一个加入的城市？驻马店公交公司IC卡中心副主任邓复兴，把公交公司的这种“超前”做法，归功于领导的意识：每个城市都能加入，都能当第一，这是城市自己的选择。我们公司领导之所以支持，可能是思维更超前，看到了互联互通的趋势。

　　邓复兴至今记得去年9月底的情形。那天上午，驻马店市公交公司三楼的会议室里，国家住建部IC卡应用服务中心工程师王鑫、刘丽阳将密码箱交到该市交通运输局局长樊卫华手中。密码箱里装的，是城市一卡通密钥管理系统，驻马店城市级密钥。

　　“这意味着，我们接入了全国城市一卡通互联互通平台。”邓复兴说，从那一刻起，驻马店的公交卡，可以在全国35个城市使用，在部分地区还能享受当地的乘公交优惠政策，也成为河南第一个与全国互联互通的城市。

　　“一卡通” 很好很尴尬 

　　驻马店搞城市一卡通，费了不少劲。邓复兴说好在当地政府比较支持，在他们往返了北京和郑州几十趟不断申请之后，才当成了河南省“第一个吃螃蟹的人”。

　　不过，加入了“联盟”的8个多月以来，除了之前在软件开发、更换车载机具、加载模块等花下了数百万的费用，后期的后台维护、机具修理、软件维护仍要不时地花钱。这让一卡通不但没为驻马店公交公司带来太多收益，反而快成了“鸡肋”。

　　“一卡通盈利是通过办卡和往里冲钱，可因为用的人不多，现在甚至是赔钱在做。”邓复兴说，驻马店的一卡通，现在还仅仅限于公交行业内，至于缴费和小额支付功能，　目前还没有开通，但已经提上了日程。

　　在住建部IC卡中心王鑫看来，驻马店作为河南的首个互通城市，加入全国公交卡互联互通，将对周边城市起到示范带头作用，也能带动郑州、漯河、信阳、许昌、平顶山等中原城市群，加快互联互通的步伐，为打造信息化城市奠定基础。

　　据悉，从2007年至今，驻马店一共发行各类公交卡20万张，当地的公交卡占了99%，全国一卡通只发行了2000张。虽然办卡都是20块钱，但由于市民认知的程度，目前来看，暂时还是当地公交卡更受宠。

　　“我们更看重发展前景”

　　一卡通相应的软件，可以显示出该卡每天有多少人、在什么地方、使用了多少钱等数据。

　　而从驻马店公交公司的软件上来看，从最早发行卡片时，每个月的异地消费只有几块钱，到现在每个月的消费逐步增加，一直都是持增长态势。

　　“虽然使用率不太高，但不断增加，还是说明老百姓在逐渐接受，在外地的生活，也确实得益于这小小的卡片了。”邓复兴说，这些数据变化，就证明了他们当初那几百万元没白花，他们相信互通互联是全国的趋势，作为“第一个吃螃蟹的人”，有点牺牲不算什么，“我们更看重发展前景”。

　　目前，驻马店31条公交线，460多辆公交车都统一更换了机具。今年，他们将扩大卡片的小额支付和缴费功能。

　　而第三方支付在公交系统上的应用，无疑加快了城市智能的速度。邓复兴听说了未来能刷手机坐公交，他希望到那时，一卡通在“小地方”的普及率更高，没有一卡通，智慧城市就无从说起。