住建部IC卡应用服务中心16号表示，继35个城市加入全国城市一卡通互联互通平台后，今年10月还将有大约20个城市接入，届时，互联互通城市将达到近60个。一卡通实现跨区域刷公交卡，并享受当地优惠，但遗憾的是北京等大城市仍然没有接入，这其中的阻力在哪里？　　

　　天津的公交卡，到上海也能用，还享受上海的公交优惠。这就是一卡通互联互通带来的便利。目前全国有160多个城市在住建部统一的标准体系下建设了城市一卡通项目，这些城市具备加入互联互通平台的技术条件。但记者看到已经加入和准备加入的城市名录，大多是中小城市。

　　为什么不少一线大城市没有加入？以北京为例，住建部IC卡应用服务中心主任马虹解释说，北京情况特殊，关键受制于北京的公交价格体系。

　　马虹：因为北京的价格太过低廉，一旦开通会有很多外地卡到北京来刷，享受本地的优惠政策，市政府是承受不了这么大的价格补贴的。

　　推进一卡通互联互通卡在哪里？据了解，早在2008年，住建部就构想是按区域推广。结果长三角上海、杭州、南京三个城市互联互通，谈了两年还没谈拢。马虹说，太难了，利益平衡是个大问题。

　　马虹：我们建一个区域中心，杭州、南京、上海三家谁都要当老大，上海说了，我发卡量最大，我得控股，南京说，凭什么你控股，我发卡量也不小，杭州说门也没有，你要控股我就不玩了。

　　目前一卡通还只有综合公交功能，非公交服务没有开放。不过去年IC卡应用服务中心成立了TSM第三方可信平台，这个平台将和移动、联通、电信三大运营商和第三方支付机构对接。比如，与支付宝的合作就是通过支付宝钱包把手机变成了一张公交卡，不需要实体的公交卡。

　　不少用户期待，未来一卡通互联互通能否像香港的八达通卡那样，在便利店、超市、游乐场都能用。支付宝公关经理朱健说，这需要产业链上的相关方一起推动。

　　朱健：包括手机厂商，需要支持NFC的功能；另外，互联互通的平台可以覆盖更多城市；当然我们支付宝钱包有很多用户，可以帮助我们更好的推动这个事情。