10月28日“2014中国国际车联网与智能交通论坛”传出消息称，智能交通产业正获得来自政府政策到企业投资等多方面的推动，特别是全国性的智能交通系统规划有望制订并出台，预计到2015年我国智能交通产业规模有望达千亿规模。

　　随着我国智慧产业的不断推进，智能交通这一细分领域的发展也正在加速，不少地方已经制订并公布各类智能交通发展规划，国家层面的宏观规划也有望制订颁布。业界认为，智能交通行业市场广阔，技术相对成熟，行业模式已趋成型，行业发展值得期待。

　　中国智能交通协会理事长吴忠泽估计，到2015年，我国智能交通产业有望达到1000亿元规模。

　　资料显示，截至2013年底，全国公路总里程已达424万公里，其中，高速公路10.44万公里;全国铁路营业里程10.3万公里，其中，高铁运营里程已达1.1万公里，在建规模1.2万公里。这被认为是智能交通产业发展的“肥沃土壤”。

　　智能交通背后是一条完整的产业链。中科院院士何积丰介绍，智能交通涉及到信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等高新技术。这一智慧产业的细分领域涉及到硬件设备、定位与通讯服务、增值业务与服务等产业环节。

　　吴忠泽介绍称，目前我国已经形成一批符合中国国情的智能交通系统成套技术和设备，一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设初具规模，并伴随各地智慧城市建设逐渐向二三线城市扩展。但他同时指出，目前我国尚没有较为完整的全国智能交通系统整体规划和专项规划，这或制约行业发展。

　　查阅公开资料发现，目前对智能交通的政策支持，散见于国家对智慧城市的相关促进支持政策以及各地政府对智能交通的区域性规划中，上海、重庆、长春、浙江等地都在推进智能交通的规划或具体实施。行业人士认为，各地各自为政的建设，容易带来重复投资、重复建设，且不利于产业完整生态链的形成。

　　这样的情况或将得到改变。行业人士透露，全国性的智能交通系统规划有望在大力推进智慧城市建设的背景下制订并出台，对行业的泛化扶持或将得以细化，其中将包括完善系统架构、构建全国网络、打通产业链条等一系列政策。

　　与政策扶持上的有序细化推进不同，资本则早已将智能交通产业变为一片热土。仅就上市公司而言，就有荣之联、启明信息、四维图新、万达信息、千方科技等进入智能交通领域。

　　9月30日，千方科技发布公告称，公司与国家开发银行北京分行达成新型战略合作伙伴关系，自2014年至2019年期间，双方在各类金融产品上的合作融资总量为30亿元人民币。双方有意针对综合智能交通投融资、建设及运营，车联网投融资、建设及运营，智能交通云信息服务平台投融资、建设及运营，境外相关投融资业务等领域开展合作。

　　易华录则在今年2月以联合投标的方式，中标“长春市两横三纵快速路智能交通系统设计施工一体化项目”。项目总投资额4.05亿元，招标范围涵盖车辆监测记录系统、视频监控系统、集成平台软件及系统等。

　　荣之联、四维图新等公司三季报显示，智能交通板块已经出现强劲的发展势头，公司业绩也出现不小幅度的提升。分析人士认为，相较于智慧城市等宏大规划，智能交通产业拥有市场、技术、资金等多方面优势，产业的快速发展或将很快到来，这正是智能交通对各类资本的吸引力所在。