今年，长沙地铁2号线实现通车，同时还有多条地铁线路正在奋力掘进。你可知道，修建地铁的盾构机，正是长沙本土企业制造的。

　　2008年8月，投资7亿元的中国铁建重工集团落户长沙，开始了国家大型地下施工装备的自主研发之路，一年多时间，我国自主研发的首台盾构机下线，到如今，烙上“长沙智造”印记的“钻地龙”已现身北京、昆明等数十个城市，市场占有率居国内第一。近日，中铁重工入围2014年度长沙市企业科技创新市长奖。

　　这只是科技支撑引领长沙制造业转型创新发展的一个缩影。2011年到2013年，长沙连续3年设立先进装备制造产业和汽车产业科技支撑重大专项，累计支持经费3380万元，3年间新增国家级科技创新平台2个、省级创新平台17个，以科技创新驱动“长沙制造”向“长沙智造”发展。

　　“智造”发力

　　长沙有望成中国汽车产业“第六极”

　　长沙的工程机械产业是20世纪80年代迅速崛起的研发制造基地，经过30多年的发展，已成为长沙工业快速发展的增长极和我国工程机械行业的重要集聚地。迅速发展壮大的产业背后，是科技创新提供的强大动力。据统计，长沙工程机械产业目前拥有行业研发人员1万多名，其中博士、硕士逾40%；拥有4个国家级企业技术中心、5个国家级博士后科研工作站、1个国家重点实验室和1个国家工程技术研究中心。

　　2013年底，长沙（浏阳、宁乡）再制造产业示范基地获国家发改委批复，基地现有工程机械再制造企业16家，年产值达16.5亿元。“以前汽车制造都是整车装配的‘一锤子买卖’，报废后作废铁卖掉，造成很大的资源浪费。”浏阳再制造产业发展办公室主任唐柱辉介绍，有了再制造技术，就可以将发动机、变速箱等遴选出来，利用新技术、新材料进行修复，使再制造产品的耐磨性、密闭性变得更好。

　　汽车是高新技术最具价值的载体，科技创新已成为各汽车企业在汽车价值增值环节争夺的焦点。2000年前，长沙的整车组装几乎空白，随着广汽长丰、广汽菲亚特等一批知名企业的落户和重大项目的加紧建设，目前长沙汽车制造产业投资额突破100亿元，预计明年产值将突破1000亿元大关，长沙将成为中国汽车产业“第六极”。

　　重大专项

　　长沙产盾构机为地铁建设节省上亿元

　　2012年，长沙设立“先进装备制造产业科技支撑重大专项”，其中“地铁盾构机关键技术研究及产业化”就是其4个子项之一。中铁重工自主研发的国内首台盾构机，国产化率达到87%。在长沙地铁招标中，中铁重工以每台盾构机比国外同类产品便宜约500万元的价格，以及专业的售后解决方案，击败包括德国海瑞克、日本小松在内的10多家竞争对手，一举中标。长沙地铁施工所需的盾构机全部从中铁重工“团购”，为长沙地铁建设节省成本上亿元。

　　科技重大专项实施两年来，承担企业总投入4亿元，总产出23.27亿元，其中新增产出18.31亿元，获利税4亿元；取得50项技术创新，开发新产品40个，申请专利150项，其中120项已经授权，获得标准20套，获得奖励3项，解决了5000人就业问题。

　　此外，借助长沙得天独厚的高校、科研院所资源，长沙的工程机械和汽车制造产业也走上了一条“产学研金一体化”的良性发展道路。如湖南大学、长沙理工大学等的汽车学科在国内外享有盛誉，在汽车车身设计制造、先进动力总成等方面具有较强实力。目前，中南大学正在酝酿成立汽车学院，可在技术研发、人才培养等方面为长沙汽车产业发展提供智力支持和技术保障。

　　企业投入

　　年销售收入的5%以上用于研发

　　在商海常年的摸爬滚打中，企业也逐渐意识到科技创新的重要性，纷纷加大对科技研发的投入。一批长沙制造行业龙头企业将每年销售收入的5%以上用于研发，从而获得一大批自主知识产权。

　　今年7月26日，全球最大的平头塔机在中联重科研制诞生，创造了全球起重机械的“世界之最”。科技创新在企业中的战略性地位和大手笔投入，让中联重科不断走向全球价值链高端。从建设机械关键技术国家重点实验室，到国家混凝土机械工程技术研究中心，再到流动式起重机技术国家地方联合工程研究中心，工程机械领域三大国家级创新平台齐聚中联重科。截至2013年底，中联重科累计申请专利已达5000余件。今年5月，在全世界同行面前，中联重科代表中国首次提出混凝土机械和起重机相关两项国际标准提案，一举打破了欧美日企业长期主导工程机械国际标准的格局，成为混凝土机械和起重机行业新的领航者。

　　今年初，三一集团“高性能无线射频识别（RFID）标签制造核心装备”获国家技术发明二等奖，该技术将提升生产及配送效率30%以上，带动中国工程机械行业数字化车间升级。此外，山河智能国内首创SWD200型深孔大直径一体化潜孔钻机、长沙矿山研究院自主研制的“深海岩芯取样钻机”等一批拥有自主知识产权的“长沙智造”产品问世，填补多项国内空白。

　　战略发展

　　比亚迪首款新能源乘用车年内下线

　　新能源汽车是我国战略性发展的方向，作为国家首批13个新能源汽车推广试点城市之一，长沙在新能源汽车的产业化和创新性方面都已经走在了前头。在新能源电池、电机、车用控制系统、混合动力客车等方面，长沙具有技术研发的明显优势。

　　长沙比亚迪生产的首款新能源乘用车将于年内下线，目前公司一条新能源汽车生产线正在加紧建设中。“未来比亚迪长沙基地，将把新能源汽车作为发展重点，电动乘用车、客车是最新战略发展方向，未来几年，长沙比亚迪的新能源车型会不断丰富。明年长沙比亚迪预计新投产一款1.5T的节能车。”长沙比亚迪党委书记周晓州介绍。

　　除了整车生产，长沙的油电混合动力技术和锂动力电池技术进入产业化阶段。科力远公司上月底发布公告，将与吉利汽车合资成立新公司，打造国内混合动力系统总成技术平台。“混合动力总成（CHS）是混合动力汽车关键核心部件，其对整车的动力性能、排放性能和经济性能都具有重大影响。”科力远技术负责人介绍，此次合作将破解国内混合动力汽车发展技术瓶颈，对汽车工业转型升级将产生深远影响。