针对台北悠游卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷，交通部长叶匡时13日说，问题出在台北悠游卡有弱势及老人优惠折扣，由台北市府补贴，但台北府认为没必要编列预算给外县市使用。所以，「台北市捷运不开放一卡通，高雄市也不开放悠游卡」，但政策上仍会持续推动多卡通。

　　交通部编列预算补助多卡通系统，北捷2012年获得补助装设已于当年9月完成验收，但迄今仍未对其他票卡开放，而高捷则迟迟未申请经费装设。叶匡时表示，交通部希望透过补助方式，让各地方政府的读卡设备可以读多卡，也就是台北悠游卡到全台湾都能通，高雄一卡通在北捷也能通。

　　对于悠游卡与一卡通的整合，一卡通票证公司董事长王国材表示，目前北高双方正在洽谈中，并针对效益及经费进行评估。他解释，一卡通在北捷，加值机、余额查询机等装设经费计逾7千万元，考量公司成立不久，财务仍处于亏损状态，新拓点服务量不多，势必加重负担，若能争取让一卡通与悠游卡并机使用，「北高多卡通」可望早日上路。