中国智慧城市的建设正在为北斗导航系统的产业化创造一个重要的舞台。

　　日前，北斗中航(北京)信息技术有限公司推出了一款着力于智慧城市的新产品，北斗爱智卡，这是一种为老幼群体提供定位求助、数字管理和通信、消费等各种服务的智能终端，并会先行向全国贫困老人及儿童等弱势群体免费发放十万台。

　　尽管比美国GPS产业化起步较晚，中国卫星导航定位应用管理中心主任杨宝峰认为，北斗系统在中国区域内具备的有源定位服务是北斗系统一个明显的比较优势，也是其将来在智慧城市中发挥作用的一个重要方面。

　　智慧城市的契机

　　根据北斗中航相关人士介绍，针对学生的北斗爱智卡可以对孩子进行自动定位，再通过手机客户端和电脑为家长查询，同时还可以自动生成考勤记录，并充当学校、学生、家长三方之间信息交流的平台，推动校园的智能管理。

　　北斗系统在智慧城市生活中的应用不是个案。

　　在上海，智慧城市北斗综合应用示范工程已经启动，市民可以便捷地使用“智能呼叫”、“智能交通导航”等服务;在江苏无锡，“4G+北斗导航”的车联网等民生应用项目即将进入普通市民的生活，其它省市的智慧城市规划也大多闪现着北斗系统的身影。

　　今年8月，发改委、工信部、科技部等八部委联合印发的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中，北斗产业也被数次提及，包括推进北斗导航卫星地基增强系统建设，加强移动互联网、北斗导航等技术的集成应用，为城市居民提供新型服务等诸方面。

　　究其原因，人们日常生活中各类信息的80%—90%都与位置和时间有关，这些需求恰恰是卫星导航、授时服务的优势。

　　杨宝峰认为，智慧城市将是充分发挥北斗系统的价值和效益的落脚点，“卫星导航的应用受限于人们的想象，只有想不到，没有做不到，它覆盖领域广阔，提供无所不在的服务，相信在智慧城市建设各个方面，卫星导航、授时服务都能发挥很大的作用。”

　　北斗中航人士也表示，爱智卡产品的推出就是推动北斗卫星导航系统民用，并积极发展民生服务智慧应用，加强城市管理和服务体系智能化建设。

　　引入互联网思维

　　与普通北斗产品纯粹地提供基于位置的服务不同，记者注意到，北斗中航此次推出的爱智卡还增加了看似“多余”的诸多功能。

　　例如，针对儿童的爱智卡还可以提供校内信息通报，可以播报家庭作业、学生成绩、评语、奖励、处分，发送学生思想动态、在校表现、家长会通知、班级活动等。学生登录教育增值服务云平台后，还能进行网上阅读、同步作业辅导、在线组卷。

　　这些“多余”的功能却可能隐藏着北斗爱智卡的“醉翁之意”，即以主打导航和位置服务的爱智卡为入口，为学生提供一个在线学习交流平台，进而提供相关的增值服务产品，并最终打造成为一个服务于学生的综合性网络平台。

　　针对老年人的爱智卡则接入了家政服务和健康管理两项功能。前者结合老人生活需求，提供便捷的家政服务，类似于生活服务电商功能;后者通过外接血压计、心率计等医疗设备为老人建立健康档案，提供医疗解决方案，更像是针对大数据的深层次开发。

　　占据入口，提供增值服务，这和时下流行的互联网思维如出一辙。

　　中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军也表示，北斗系统的产业化发展要充分利用互联网思维，大力推进C2S模式，以信息消费的良性循环拉动北斗深度应用，为卫星导航与位置服务产业铺就通往未来大产业的发展道路。

　　北斗中航上述人士表示，爱智卡遵循的一种“产品+智能+互联网+服务”的方式，并未就其中潜在的商业模式给予说明。

　　规模化有待时日

　　需要指出的是，北斗中航这位人士还透露，爱智卡目前主要用于赠送，尚未开始商用。

　　尽管官方没有公布北斗爱智卡的市场售价，但是外界猜测，价格应该比一般GPS导航产品要高。GPS是美国开发的一种全球定位系统，经过20多年的市场化运用，在产业化方面已经比较成熟，规模化生产使得其相关产品价格较低。

　　反观中国的北斗系统，仍处于前期投入阶段，由于各种技术限制，北斗系统的接收芯片暂时还无法做到与GPS一样小巧，硬件体积较大，价格还比国外芯片大概要贵3—4倍，这就增加了制造成本，造成终端产品售价较高。

　　这对北斗规模化、产业化发展造成了很大挑战。目前来看，尽管产业链各企业基于北斗系统的产品不断推出，除了车载导航产品之外，其它创新产品不仅数量较少，而且研发和应用主要局限于一家公司、一个地方。

　　以北斗中航为例，这家公司推出的车载监控产品已经覆盖了城市公交行业、长途客车管理、出租车和公务车管理等各类细分领域，形成了比较完整的产品体系。除此之外，只有应用于旅客的安旅卡和前面提到的爱智卡。

　　不过，分析认为，北斗相关公司对于互联网思维的运用，可以从增值服务的角度分担产品过高的价格，降低消费者使用门槛，智慧城市的发展也会进一步推动北斗终端、应用规模的不断扩大，北斗产业化将在未来几年迎来大发展时期。