互联互通的前提是互惠互利，一个城市的市民卡想在其他城市通用，这个城市首先得有能力为八方来客提供优质服务。市民卡的悄然“升值”，应该是新区发展的一个缩影。

　　随着全国城市一卡通互联互通第四批城市名单的出炉，持舟山市民卡(包括舟山群岛通卡)可以在50个城市坐公交了。读到这条消息，笔者情不自禁地想模仿2009年春晚小品《我骄傲》里那位保安造个句：我骄傲，我是新区人。

　　就在几年前，舟山公交还在大力推广公交充值卡，而舟山市民卡除了具备普陀山门票功能之外，几乎就是张“睡眠卡”，没有多少人会把它带在身上。而现在，恐怕谁也离不开它了，坐公交、借自行车、看病买药乃至“舟山人游舟山”都可“一卡通”。不知不觉中，我们已生活在日益智能化的城市里，这难道不值得骄傲吗?

　　不仅如此，舟山市民卡加入全国一卡通互联互通后，随着联盟城市从原来的35个迅速增加到50个，实用价值也进一步提升。舟山市民到这些城市刷卡消费不仅不需要缴纳任何手续费，而且还可根据有关规定享受当地市民刷卡优惠政策，比如在宁波乘坐公交车可享受6折优惠，升级后可以到上海乘坐公交、地铁，等等。发展下去，舟山市民卡将逐渐升级成“一卡在手、走遍神州”的“国民卡”。作为舟山市民，完全有底气说声“我骄傲”。

　　“互联互通”虽然是一个国家级平台，但应该不是所有的城市都能理所当然地成为“会员”。道理很简单，互联互通的前提是互惠互利，一个城市的市民卡想在其他城市通用，这个城市首先得有能力为八方来客提供优质服务。想想过去的舟山，公交车稀稀拉拉，基础设施差强人意，本地市民尚且用不上市民卡，更不用说外地客人了。而如今的舟山，不仅是闻名全国的旅游城市，各项公共服务也日趋完善，一卡在手真是方便多多、优惠多多，任何一个和舟山互联互通的城市都能让自己的市民得到实惠。 新区时代的舟山，正发生着日新月异的变化，很多时候人们感知不到这种变化，多半是“只缘身在此山中”。市民卡的悄然“升值”，应该是新区发展的一个缩影。小小一张卡在日常生活中是不起眼的，但当我们在其他城市方便地用到它时，或许就会有一种别样的感觉：我骄傲，我是新区人。