ETC已经成为智能交通行业中的一个重要的细分领域。我国从上世纪90年代开始引入ETC系统，于2007年统一标准之后，ETC的发展势头迅猛。本文对ETC的定义、ETC与MTC优劣势对比、ETC应用领域以及ETC市场规模做出了简要分析。

　　一、 ETC定义

　　ETC系统(Electronic Tolling Collection System)又名电子不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式，利用DSRC技术完成车辆上的车载电子标签(OBU)与微波读写天线(RSU)之间的微波专用短程通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，在识别的基础上通过电子支付方式自动扣除通行车辆通行费，实现不停车自动收费。

　　ETC系统主要由电子收费前端系统和电子收费后台及服务网络两部分组成。其中车载电子标签(OBU)与微波读写天线(RSU)是电子收费前端系统中的关键设备。OBU作为采集车辆信息并进行处理的微波装置，通常安装在汽车的挡风玻璃内侧，RSU是由高增益定向束控读写天线和射频控制器组成，负责信号和数据的发送/接收、调制/解调、编码/解码、加密/解密。OBU和RSU通过5.8GHz专用短程通信技术实现两者之间的通信。当装有OBU的车辆进入ETC车道的RSU区域时，插入IC卡后，利用OBU与RSU之间的专用短程通信，在计算机收费系统和IC卡双方均完成对通行费的纪录，从而实现电子结算支付。

　　二、 ETC与MTC优劣势对比

　　ETC系统与人工收费(即MTC，Manual Toll Collection)相比有许多优势，如传统的人工收费模式(MTC)需要车辆完成减速、怠速缴费、加速离开的运行过程，而车辆在电子收费(ETC)方式下不需要减速停车，而能以比较快的速度通过并完成缴费，这可以从一定程度上缓解交通压力，车辆的油耗等。

　　图表 1 ETC系统与人工收费系统优劣势对比

　　三、 ETC应用领域

　　ETC系统按照应用领域的不同可分为：高速公路ETC系统、停车场ETC系统以及多车道自由流电子收费系统。

　　(1)高速公路ETC系统(即收费广场式ETC收费系统)：目前我国高速公路ETC均采用此种形式的收费系统，该收费系统需要在收费站车道上安装物理隔离物，车辆需要按次序逐一低速通过。

　　(2)停车场ETC系统：基于DSRC技术国家标准的ETC在停车场领域的应用，支持车辆远距离自动识别和不停车收费，实现停车场进出车道无人值守管理。停车场ETC系统在安全性、识别率等方面具有其它停车场收费系统无法比拟的优势。

　　(3)多车道自由流系统：是指在通行费征收区域内允许车辆自由行驶，即允许超车和换道、车辆无须减速，能够自动完成收费工作的收费系统。主要用于车流较为集中的城市道路、桥梁及隧道收费。

　　四、 ETC市场规模

　　截至2013年底，我国的ETC用户数量已经超过600万，根据2014年3月，交通部发布的《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》的内容：到2015年底，全国ETC联网，建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%;建立多元化的用户发展模式，全国ETC用户数量达到2000万。未来我国ETC的市场前景巨大。

　　我国的ETC行业在2012年的市场规模仅为5.39亿元，2013年已达到7.37亿元，年增长速度超过百分之三十。预计2014年—2017年，我国ETC行业仍将保持30%以上的速度增长，到2017年，我国ETC行业的市场规模将超过24亿元。

　　图表 3 我国ETC行业市场规模及预测