首次在水运工程建设质量安全管理中建设并运用远程视频监控系统，浙江海盐全县517艘100总吨以上的货运船舶全部安装AIS(船舶自动识别系统)装置， 长山河泄洪区视频监控和激光对射系统投入使用并经过汛期考验，向所有运输船舶发放RFID(射频识别)卡，实施内河船舶免停靠信息比对服务……，海盐县港航管理部门不断适应转型要求，广泛运用信息技术，以智慧提升服务水平，筑就水上安全畅通路。

　　一走进海盐港航管理处水上交通指挥中心，海盐县航区各主要航段的画面就清晰地呈现在眼前，通过360度高清摄像系统，使管理人员能全面监控各航段通行情况，及时发现搁浅、拥堵等情况，并发出处置指令。从被动接收船员报案求助，到主动发现、处置通航安全隐患，极大地缩短了应急响应时间，提升了通航保障效率。

　　除了通航监控，远程视频监控系统也首次运用于水运工程建设之中。“杭平申线航道改造工程(海盐段)主线全长31.93公里，按通航1000吨级船舶建设。2014年主线六个标段已全部开工建设，工程投资大，施工点多线长。由于施工现场多为农田，陆路交通不便，乘坐时速30公里的海事艇跑一圈，也至少要半天。远程视频监控系统作为现场管理的补充手段，能使建设管理人员随时监督施工作业现场和进程，对施工企业和人员也起到了督促作用。项目共设置21个视频点，目前已经试运行17个。“据试运行的效果来看，不仅促进了施工安全质量，同时对加强施工航段交通组织协调，减少“边通航边施工”带来的不利影响，保障施工顺利进行也起到了积极作用。”杭平申线航道改造工程(海盐段)项目管理部主任徐月忠介绍说。

　　对信息化建设感受最深的莫过于通元港航管理所的职工了。“长山河是我所管辖航道，每到汛期长山闸开闸泄洪，我们的主要精力就放在泄洪监控上了。除了我所12名职工，还要抽调其他4个所和处机关的职工，每天20多个职工3艘海事艇，不分日夜，跟着涨落潮时间，轮班值守在长山河三个主要交叉口，防止船舶通过叉口时发生侧翻、失控撞桥等事故，根本无瑕顾及其他工作。”通元港航管理所所长归良华说，“去年汛期有了监控系统，基本实现了“人防”向“技防”的转变，汛期期间不仅未发生因泄洪导致的交通事故，而且大大减少了对正常管理工作中影响。”据了解，该系统主要包括航道视频监控、航道LED信息发布、航道远程广播、激光对射探测抓拍等四个部分。泄洪时，航道上设立的LED电子显示屏显示当前泄洪信息，如果有船舶闯入危险区域，自动触发抓拍现场照片，并在指挥中心系统自动显示、存储。指挥中心立即会收到声光报警，并可通过远程广播系统喊话，提醒船员退出危险区域。

　　在提高自身信息化水平的同时，海盐县港航管理处还积极推广AIS终端(船舶自动识别系统)。目前，517艘100总吨以上的海盐籍船舶已全部安装该设备。港航管理部门可通过平台监控船舶的航行动态，并可以向船舶播发信息。船舶也可以通过船台终端实时了解本船的航行路线，与周边船舶的航行位置关系，并接受海事部门的各种信息服务。有利于船舶避碰和内河交通组织指挥。在该处的海巡247艇上，笔者体验了该设备终端其中的一项识别功能。驶出码头不远，在一个三叉河口，AIS终端发出前有来船的声音，并在显示屏上显示了来船的识别号，不久就发现前面有一艘货船驶来。据驾驶员介绍，自动识别有助于船员及早采取避免碰撞的行动，减少事故发生，特别是在雾天等能见度不良的天气。

　　据悉，上述信息设备和已广泛运用的RFID(射频识别)船舶免停靠管理、水运通短信服务、各类业务平台等信息技术，基本实现了办公，航道、船舶管理信息全覆盖。下一步，还将计划在危险品港口企业等重要码头推广视频实时监控等设备的运用，以进一步完善海盐县内河交通安全监管措施。