南国道一号预定今年底从人工收费转为ETC系统，且选定台湾远通电收为技术顾问公司，要将台湾ETC整套移植到越南。越南交通部副部长阮红场日前率领27人参访团抵达台湾，亲自前往远通的树林维运站实测未来越南ETC系统，给予高度评价。

远通电收总经理张永昌(前右)现场解说eTag电子收费系统

　　远通电收技术副总吴忠洁表示，越南国道一号高速公路北起友谊关，南至金瓯省南根县南根镇，全长2300公里，连结河内、顺化、胡志明等主要城市，目前是採人工收费方式。

　　他说，越南政府去年7月就曾派人来台了解ETC，9月远通团队赴越南交通部进行简报，双方很快在11月就决定签约。

　　吴忠洁说，越南先前曾试用过微波的电子收费系统，但车内OBU成本太高，每个要价40美元，民众接受度不高，所以对远通目前使用，成本较低的RFID系统非常有兴趣，尤其是台湾从微波转为RFID后，使用率在1年半从3成多窜升至9成以上，相较邻国日本，足足花了11年多才达成。

　　越南国道一号的ETC营运商是由越南工程公司TASCO和当地最大的越南投资发展银行、最大电信公司Viettel Group合资成立，和台湾一样也是採BOT方式。吴忠洁说，远通已协助越南在国道一号的3处收费站架设ETC门架，很快就会进行测试和启用，若顺利的话，年底就会在全线35处收费站上全部架设完成，让国道一号全线转为电子收费系统。

　　越南交通部为先了解这套ETC系统的使用，特别由副部长阮红场率队，包括国道建设局长、科技司长、法制司长等一级主管来台，昨天一行人抵台后，随即前往远通的树林维运站，进行简报和观看实地测试。

　　吴忠洁说，越南的ETC系统与台湾不太相同，每个门架设有栅栏，必须由感应器确认车上有装tag，且有足够余额，栅栏才会升起放行。远通在树林维运站就是架设一座越南的ETC系统门架，并安排9部车辆实地测试，其中，有的车辆没有贴tag，或者是有贴，但余额不足等模拟状况，系统也都一一成功辨识，让亲临现场观看的越南交通部官员与ETC合作厂商都响起热烈掌声。

　　远东集团董事长徐旭东昨晚也在远东大饭店设宴款待越南交通部副部长阮红场等官员，希望能将台湾的ETC经验，提供给越南做为参考，并加强双方交流。