随着城市的进步与发展，智能交通势在必行，不停车电子收费系统作为智能交通当中的一部分，可大大提高公路的通行能力，降低收费管理的成本，大大降低收费口的噪声水平和废气排放，不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

上海领跑不停车收费联网 全国齐向智慧城市迈步

　　上海作为全国最繁华的中心城市，智能交通枢纽关系着城市的民生与经济命脉。对于智能交通的重视可想而知，作为智能交通的领头羊，上海领跑不停车收费联网，推出了“一机在车，畅行无忧”的不停车电子收费系统建设经验，成熟的技术拿来管理城市机动车大兵团很有实际意义，得到了交通运输部的肯定和推广。

　　2015年3月，召开了“2015年全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会”，在会上，交通运输部路网中心主任李作敏介绍，截至2014年12月26日，包括上海在内，北京、天津、河北、山西、辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市实现了联网运行。

　　根据交通部部署，今年还将有15个省份实现ETC联网运行。届时，全国29个省份都将实现ETC基本联网。“以往14个省份的ETC联网经验十分宝贵。”李作敏说。

　　推进会上，河北、上海、吉林、河南、广西、重庆重点介绍了ETC联网经验。以下是上海建设经验：2014年12月，上海市出台了《上海市推进智慧城市建设行动计划(2014-2016)》，提出了新一轮智慧城市建设目标。ETC系统是上海智慧城市建设的重要一环，将逐步实现“一机在车，畅行无忧”的目标。

　　上海研究推进了车载电子标签(OBU)的自行安装模式，研究解决自行发行的软硬件技术难点。在ETC用户充值方面，上海推行基于设备(网上充)的网络充值、基于手机的移动充值，同时探索研究了基于OBU和手机一体化的充值方式。

　　此外，上海市还引入云计算、大数据处理等先进手段，通过采集用户行驶信息进行分析处理，为道路管理者服务，并通过整合视频音频为用户提供定向发布服务，如精确路径收费、交通状态、阻断信息、事故信息、气象信息的定向发布，在均衡流量、提高城市安全运行水平方面起到良好作用，还可以为用户提供吃、住、车辆维修保养等便民利民信息，开拓商业化增值服务。

　　在ETC智慧应用方面，上海还开发了手机APP智能应用，开发了结合导航仪、智慧停车、车联网等应用技术。随着车辆电子标识、智能化车载终端、车联网等技术的发展，未来上海市各类车载电子终端装置将向一体化、多功能、智能化方向发展。

　　交通运输部副部长冯正霖在推进会上表示，安全可靠的系统保障、以车辆为基础单元的庞大网络和海量的运行数据，将使TC成为发展“智慧交通”的排头兵，为交通运输行业在路网规划、运行监测、出行服务等业务提供强有力的技术支撑。

　　今年，高速公路电子不停车收费全国联网工作将一一展开，此举预示着向智能交通系统又迈进了一大步，向智慧城市建设迈进了一小步，有助于国家经济的腾飞。