南京公共自行车。东方IC

　　公共自行车网点设置太少，各区自行车网点不能互通让许多南京市民感到不方便。不过今年，这一情况将会改变。26日，记者从南京市交通局获悉，为鼓励市民绿色出行，南京市今年将全力推进公共自行车发展工作。

　　今年新增650个公共自行车网点，主城区增350个

　　城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸。南京市交通局公共交通处副处长陈兆宏介绍，目前南京主城区河西地区公共自行车分布较多，但玄武、秦淮还需要加大网点建设。2015年，南京将新增650个公共自行车网点，车辆总数增加2万余辆。其中主城区网点将增加350个，车辆总量增加1万辆，并新增5个综合服务中心。江宁、江北计划新增300个自行车网点。

　　南京市计划用三年时间，至2017年使南京公共自行车网点数量达到2000个，车辆总数达到7万辆，基本建成设施完备的公共自行车调度体系和功能齐全的公共自行车综合服务中心。

　　实现市民卡、公交卡等 “一卡通”，收费标准将统一

　　市民如何更便捷的使用城市公共交通设施呢？据悉，南京市将制订全市公共自行车软硬件系统及配套设施的设计、建设、验收标准，实现市民卡、公交卡等 “一卡通”，还将设立全市统一的公共自行车信息管理中心，真正让市民感受到方便。

　　此外，针对各区自行车运营收费标准不同的问题，我市将统一公共自行车的运营收费标准，即市民通过办理公共自行车卡或使用市民卡、公交卡等，到公共自行车服务点交纳押金250元、预交费50元共300元，即可办理公共自行车租赁手续。公共自行车实行2小时内免费，第3个小时收费1元，第4个小时及以上每小时3元。

　　运营模式参照公交车，江宁溧水高淳由财政投入

　　据陈兆宏透露，南京公共自行车的运作模式参照现有的公交体制，分为5个公司负责5个区域，即主城区、江北新区、江宁区、溧水区和高淳区。整合全市现有公共自行车经营主体，市公交集团成立南京公共自行车有限公司，负责主城区公共自行车运营管理，下设江北新区公共自行车公司，负责江北新区的公共自行车发展工作；江宁区、溧水区、高淳区自行设立本区公共自行车公司，负责各自行政区内公共自行车的建设和运营管理。

　　主城区的公共自行车站点、服务中心建设及车辆购置费用，市财政已安排相应经费投入，并对江北公共自行车的建设等给予一定的经费支持；江宁、溧水、高淳三个区的公共自行车站点、服务中心等建设费用，车辆购置费用等，由所在区财政投入。