城西的张三早上开车去城东上班，这个时候，来城西上班的李四就可以通过手机 App 来租用张三的停车位，解决停车难的问题。

　　这又是共享经济的一个案例，而这正是「丁丁停车」想做的事情：李四在丁丁停车的 App 上发现张三这个「可使用」的车位，然后通车 App 去预定这个车位去停车。不过，这个过程会通过一个「智能地锁」来完成。

　　我们听过了太多把普通产品包装成智能硬件的故事，那么，一坨地锁还能怎么智能?

　　简单的说，这个智能地锁可以通过相应的丁丁停车手机 App 实现对车位锁的控制，同时后续可以加上记录停车时间、计算停车费乃至接入支付实现结算等功能。

　　不过，和丁丁停车的 CEO 申奥聊过之后我发现，其实他们要做的不仅仅是一个「智能车位锁」硬件，通过这个硬件他们有更大的思考。

　　思考一：车位共享靠谱吗?

　　丁丁车位锁实际上是赋予了每一个车位独立的智能化属性，通过数据和通信可以实现对每一个车位的管理，所以技术上可以实现车位分享。这样的话，那些小区的私家停车位就可以借助丁丁停车 App 设置出租的时间，把车位的空闲时段向外出租，收取一定费用。

　　使用丁丁停车的用户们可以在这个平台上互相利用车位：比如上班、住地刚好相反的一对车主，就可以「交换」停车位。对于共享这事儿，于国于民都是提高社会资源利用率的好举措，不过地锁硬件想进入小区、甚至实现分享，还需要搞定物业公司，通过和他们合作，以及和保险公司投保的方式来打消这个顾虑。

　　思考二：智能车位锁如何进入停车场?

　　对于设置在商场以及核心区域，并且极度繁忙的停车场来说，对其进行任何智能化的改造，一开始都不容易，因为这些停车场是站着数钱的节奏。

　　不过，对于其他相对不位置不那么黄金的商场或者写字楼，智能停车锁的安装其实可以解放出一部分车场管理劳动力，降低停车场的人力成本;同时停车场也可以实现对不同区域位置停车位的差异化定价管理，更有效地运营停车场。目前，丁丁停车已经在北京大屯路附近的一座大厦安装了智能车位锁作为示范点。

　　而小区方面，他们的停车位主要分为私家车位和物业持有的车位两种。对于小区业主来说，智能车位锁可很好的防止别的车辆占用自己车位，并且能够便捷的开关车位锁，免除手动去开车位锁的麻烦;而物业的车位可以安装上智能车位锁之后方便地「分时」或包月租给用户同时在 App 上进行收费、管理。

　　思考三：电动车和「智能车位锁」的组合能带来什么呢?

　　现在汽车的发展趋势之一就是朝着电动化的方向前进，能够和电动车的使用场景紧密结合，或许看起来很「高瞻远瞩」。申奥介绍说，丁丁停车的智能车位锁可以在以下几方面有很好的结合。

　　第一，类似于特斯拉合作商户的专用电动车停车位的管理，可以使用智能车位锁防止其他非车辆占用，节省专人管理的人力财力。这一点联想一下还可以用于银行、酒店、商场等区域的 VIP 客户停车位管理上，这些场所可以把一部分车位用智能车位锁管理起来，VIP 用户可以在 App 上控制这些车位锁的升降，从而享受到专属停车位的服务。

　　第二，智能化的硬件本身具备科技范儿，如果智能车位锁里面配置一些相应的通信模块和诸如特斯拉之类的中高端电动车进行配对互通，那么可以实现车靠近车位时锁就下降，车离开车位锁就升起。相信带有高科技的电动车结合这么一个智能硬件，应该带来体验品质的提升。说不定未来丁丁停车能够和诸如特斯拉之类的厂商合作，买车就配这么一个智能车位锁。

　　其实这款智能硬件产品的想象空间还是很大的，在车位锁里面加上 GPS、GPRS 等模块可以实现车位定位搜寻、远程管理，同时在车位锁上增加一个显示屏，同样可以作为广告平台增加收益。「丁丁停车」也可以凭借硬件在 App 上导入停车位查询、导航等功能，还可以引入一些用车周边信息(如洗车、保养、快修等)。当然基于使用智能车位锁和丁丁停车 App 的用户，可以形成一个社群，慢慢通过数据挖掘社群的经济价值。

　　另外，由于地锁本身可以发出信号，由此还可以形成停车场的室内导航数据，卖给地图商，从用户角度来说，在地下停车场寻车也会变得容易了一些。后续，这个地锁还会加入 iBeacon 的功能。

　　这些展开的想象可以讲一个很大的故事，但是一切的前提是这款硬件能够在较大范围内铺开，而目前对于丁丁停车来说，最为困难的一步就是如何迅速地大规模「占据」这些停车位。他们的地锁售价 800 块，这个价格显然是有些贵了，单纯的个人购买可能在量的增加上会比较缓慢。和地产商、物业公司合作，或许是现在最为可行的一条路。

　　申奥说，或许以后丁丁停车就是全国最大的虚拟停车场。这些停车位虽然可能分布在各处，但是都采用丁丁停车的硬件，在管理上可以实现统一化，而在数据方面，可想象的空间就更大了。