2015年，本市将打通100公里的慢行系统。南锣鼓巷地区、天桥地区、五道口地区、奥运中心区等成为首批绿色出行示范区。“各自为政”的公共自行车网点也会加强区域间的沟通，2015年内力争实现“一卡通”。市交通委运输局汽车租赁管理处负责人欧阳松寿介绍，2015年公租自行车将新增1万辆，主要投放在海淀等公租车空白区。

　　自2012年6月本市首批2000辆公共自行车在东城、朝阳两区投入试运营以来，到2014年底，本市已建成4万辆规模的公共自行车服务系统，遍及东城、西城、朝阳、丰台、石景山、通州、大兴、平谷和亦庄。2015年年初，顺义和房山也推出了公租车网点。

　　2015年，公共自行车的规模将扩大，增至5万辆。目前，市交通委运输局正会同各区县政府制定网点选址方案。这些网点主要以轨道线为轴，覆盖两旁3公里范围内的主要办公区、商业区和住宅小区。一些公租车的空白区将引入这种绿色出行模式，以海淀区为例，引入数量不低于1000辆。

　　不仅如此，今后租车都将统一使用交通一卡通。欧阳松寿说：“主要是出于市民携带方便的角度考虑。目前已经累计办卡28万张，其中约10万张没有使用一卡通，2015年内系统设备将升级改造，最快明年这10万张卡片将逐步免费更换为交通一卡通。”同时，手机、银行卡等个性支付服务也将试点。市民将通过多种模式租到车。

　　虽然租车卡将统一，不过交通部门依然不建议公租车实现“通存通取”。欧阳松寿解释：“推出公租车的目的是解决最后一公里，不建议市民长时间借用，所以远近郊区依然会实行区域内存取。”大部分市民目前比较接受这种方式。交通部门给出的数据是：公租车工作日日均使用周转4.76次，地铁周边等热点区域日均使用周转超过15次，租车人平均用车时间为20分钟，平均骑行距离约为2.6公里。

　　大部分租车人的出行目的是上下班通勤，工作日车的使用量为周末假日使用量的2倍，早晚高峰租还量占租还总量44%。很多人采用了公共自行车加地铁的方式，可以节约10至20分钟出行时间，有效改善了地铁出行最后一公里接驳问题，对抑制非法客运、解决停车难问题都发挥了重要作用。

　　另外，本市2015年将把断断续续的慢行系统连成网，打造绿色示范区。南锣鼓巷、天桥、五道口、奥运中心区等列入重点整治区域。

　　针对慢行系统的改造，2015年已经进入第3年。2015年计划实施改造道路依然为100公里。不同的是，这些路不再分散，而是相对集中在一个区域里。

　　市交通委路政局城养中心负责人殷远飞介绍，改造主要针对步道及非机动车道不连续、宽度不足等问题；同时在较宽的路口将设置行人过街安全岛。

　　2015年，市交通委路政局还将专门为慢行系统定规矩，出台针对既有城市道路设施慢行系统改善治理工作的指导性文件。比如，路口及非机动车道将继续铺“红毯”，每一处彩色专用道及标识都将有标准和格式。

　　为鼓励公租车运营商“自我造血”，本市将从郊区县开始逐步鼓励在公租车车身上发布广告，增加收入来源。目前，交通部门正在参与制订相应方案。

　　另外，市交通委近期还将推出官方微信，定期发布公租车、公交和地铁的信息，方便市民查询。