湖南将重点推进总投资6731亿元的项目建设，由“省内、中部畅通型”向“全国、全球联通型”交通网发展，建设“综合立体智能交通网”。

　　在北京，国家发改委解读《长江中游城市群发展规划》(以下简称《规划》);在长沙，湖南省发改委和省交通运输厅联合召开新闻发布会，提出了打造“全国、全球联通型”交通网的目标。

　　湖南在“十三五”期间重点推进77个总投资6731亿元的项目建设，逐步由“省内、中部畅通型”向“全国、全球联通型”交通网发展，建设“综合立体智能交通网”。

　　尽管目前湖南、湖北、江西三省之间的交通条件相对比较便捷了，但《规划》对长江中游城市群的交通基础设施建设做了更具体的宏观设计，武汉、长沙、南昌全国性综合交通枢纽建设的步伐将提速。

　　“依托"沿江、沪昆"和"京广、京九、二广"两横三纵重点发展轴线，形成沿线大中城市和小城镇合理分工……”《规划》中提到的“两横三纵”主要就是依托全国性的南北东西向高速公路或铁路主动脉为轴骨架，而在这5条发展轴中，除京九铁路不经过湖南外，其他四轴：沿江、沪昆、京广和二广都涉及湖南，并且这四轴中长江是天然而成，沪昆高铁、京广高铁湖南段均已建成通车，剩下的二广轴高速湖南段，记者从湖南省交通部门了解到年内也有望实现通车。

　　[交通现状]

　　陆路部分城市间缺少快速通道

　　省发改委党组副书记、副主任欧阳彪提出，目前湖南的交通网建设仍有短板，如永州至郴州、岳阳至益阳、岳阳至常德仍缺少直达的快速通道;还有11个规划建设的高速公路出省通道未打通。

　　铁路交通方面，京广高铁和沪昆高铁使长沙、武汉、南昌三个省会城市实现了“高铁公交化”。

　　水运修航电枢纽解决枯水问题

　　湖南的湘、资、沅、澧“四水”皆为长江的一级支流，同汇“一湖”后注入长江，实现通江达海。目前，“四水”和洞庭湖区枯水期较长，影响通航能力。

　　湖南省交通运输厅副巡视员陈健强介绍，湖南将修建几大航电“枢纽”，提高内河水运能力，如湘江长沙综合枢纽、湘江2000吨级航道一期工程等项目。

　　航空发展支线改变欠发达局面

　　目前，湖南现有6个机场，分别是长沙、张家界、怀化、常德、永州和去年底才通航的衡阳机场。根据《规划》其他三个湖南支线机场(岳阳、武冈、娄底)建设发展将加速。

　　湖南省是经济欠发达地区，湖南机场数量偏少，市场空间还很大。建设支线机场，发展支线航空是改变欠发达局面的重要策略之一。

　　快速铁路

　　加快推进快速铁路建设，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

　　建设杭州经长沙至昆明、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州等铁路;建设武汉城市圈、环长株潭城市群等城际铁路。

　　普通铁路

　　加快推进其他干线铁路和既有线路改扩建，推进疏港等支线铁路建设。

　　建设衢州至九江、黔江经张家界至常德、六安经安庆至景德镇、鹰潭至梅州、蒙西至华中煤炭运输通道;实施皖赣、渝怀等铁路扩能改造;建设常德至岳阳至九江铁路。

　　高速公路

　　积极推进国家高速公路建设。推进南昌至九江、南昌至樟树、京港澳高速湖北段等高速公路改扩建，建设船顶隘至吉安、南昌至茅店、张家界至武冈、湘鄂界至慈利、来凤至咸丰、建始至恩施等国家高速公路;适时建设平江至益阳、武汉至阳新、通城至修水等地方高速公路。