2006年，山西晋城市迎来了最初一波的“油”改“气”浪潮。因为“气”的价格低、使用成本小，几乎全市的出租车和公交车都加入了“油”改“气”的行列。山西晋城市质量技术监督局的工作人员说：“到2012年，许多私家车也赶了一把时髦，出现了又一个高峰期，那时，如果想把自家的车改成用‘气’车，需要提前半个月预约。”

　　被改为“气”的车虽然创造了价值、节约了成本，但其潜在的危险性却是大家都心知肚明的。山西晋城市质监部门从大处着眼、小处入手，从粗放管理到精细管理，用了9年时间，探索出了一条行之有效的监管办法。

　　4月20日上午，记者在晋城市质监局特种设备安全监察科登录“气瓶电子标签动态监管集成系统”终端，全市24家加气站的充装情况一览无余。记者看到，新安加气站的一名工作人员在加气前，先拿扫描仪扫描了电子标签读取信息，大约2秒后，这个气瓶的信息传已经被传输至加气机的智能控制器，控制器根据信息开启电磁阀，然后才能为气瓶加气。

　　王泽刚在一旁为记者解释道：电子芯片里有气瓶生产厂家、出厂日期、投入使用时间、是否定期检验、是否注册登记、规定使用年限、允许充装次数、使用单位名称以及车牌号、车型等相关信息。智能控制器就是根据以上信息是否准确来确定是否开启电磁阀，也就是说，气瓶的任何一项信息不符合就加不上气。

　　现在，质监部门的主要工作就是为符合安全技术条件的加“气”车颁发车用气瓶使用登记证并粘贴电子标签。王泽刚说：“这个监管系统有效封堵了人为违规加气的漏洞。随着该系统的广泛推行，现在晋城市绝大部分车用气瓶使用单位或个人都知道，超期未检的车用气瓶不能粘贴电子标签，无电子标签的车用气瓶会因加气枪不能启动而无法补充燃气。目前，全市的加“气”车车主主动办理使用登记、提前一个月申报检验，不用质监部门催促和监督了，这大大减轻了质监人员的工作强度，有效提升了该市车用气瓶管理水平，彻底破解了监管难题。”