手握一张IC卡，坐遍三省公交车?!

　　至少在武汉一卡通公司董事长胡汉友、南昌市一卡通公司副总经理沈一伟和长沙市公交投资公司总工龙劲松看来，这不是梦!

　　近年来，突飞猛进的高速公路、铁路、民航发展，让赣鄂湘三省缩短了时间与空间的距离。“以前回趟新化要折腾一整天，现在方便多了，坐高铁到长沙，再全程高速到家门口，4个小时足够了。”说这话的是现居武汉、祖籍湖南新化的李艳萍，她还有一个身份—体坛巨星李娜的母亲。“要是武汉的公交卡也能在长沙用，那该多好啊!”李艳萍感慨道，虽说拥有明星女儿，已是不愁吃穿，但老人依旧保持着习惯，一张武汉公交IC卡走到哪里带到哪里。

　　一卡通刷，到底难在哪?

　　技术上，胡汉友介绍，武汉一卡通已经发行1700万张，仅次于北京、上海、广州、深圳，排名全国第五，目前正在向“1+8”城市圈进行覆盖。“技术上肯定没问题，我们还取得了央行颁发的第三方支付业务许可牌照，横向可以在赣鄂湘三省拓展应用，纵向可以开展交通领域以外的小额支付业务，如超市、影院、药房、风景区等。”

　　软硬件方面，沈一伟认为难点主要集中在秘钥方面。“有些城市的公交IC卡使用的是住建部的公共秘钥，而有些城市使用的则是交通部的公共秘钥。要想实现一卡通刷，就必须要相互加装秘钥解码，实现统一运营。”沈一伟表示，“当然，这也不是不能解决的问题。”

　　其实，难在思想观念上!

　　近日，长江中游城市群道路运输联席会在武汉召开，三省运管(客管)一众负责人济济一堂。“我们早就有这个想法了。”据龙劲松介绍，今年2月2日，湘鄂赣皖四省会城市一卡通联席会议在武汉召开，并达成《武汉共识》—建立联络机制;努力列入本地政府长江经济带建设项目；以互联互通为突破口，扩大到小额消费领域及城市信息化、数字化管理、智慧城市应用方面;建立信息共享制度。“以前呢，由于省际之间的思想壁垒，这项工作一直都是声音大、雨点小。现在长江中游城市群发展规划正式发布，疆域壁垒彻底打破，思想也就可以解放出来。”省运管局公交处副处长蔡少渠表示。

　　据了解，武汉一卡通公司已于3月份前往江西省，与多座城市的公交部门进行了沟通，具体工作即将展开;而长沙公交投资公司也对龙山-来凤、岳阳-监利等省际公交班线进行了调研。“按照交通部的要求，2016年要实现省会城市一卡通，2020年实现全国一卡通。在这种大环境下，这块蛋糕还是很大的，就看敢不敢下刀子了!”省交通厅副厅长谢强说。