当前，我国已进入城市群主导区域经济发展的时代，赣湘鄂三省山水相连、人文相亲、省情相近、经济相融。6月16日起，南昌市党政代表团赴长沙、武汉学习考察，再一次谋划握手合作、探索转型发展。“串珠为盘，握掌成拳”，合力构建长江中游城市群。

　　“才饮长沙水，又食武昌鱼”，不再只是诗意的描述。6月13日上午7时29分，南昌西客站，记者登上G1401次高铁。2小时后，抵达长沙火车南站。交通的快捷便利，拉近了时空距离。

　　赣鄂之间，同样如此。6月15日，记者从武汉火车站乘D241次列车返程南昌，3个小时不到即到达南昌西站。在长沙、武汉参观，奔走三湘四水，时时可以感受到三省共建中三角的浓厚氛围，交流融合发展成效随处可见。

　　交通：

　　力推道路运输一体化

　　拿着武汉的公交“一卡通”在长沙、南昌等地坐公交、搭地铁，这样的情景将不再遥远。日前，鄂湘赣三省就城市公交“一卡通”联网互通达成一致，在全国率先实现区域“一卡通”运营一体化，并逐步向城市公交、城际公交、城际铁路、道路客运等领域拓展。

　　“实现互联互通最大的障碍是标准问题。”南昌洪城一卡通公司相关负责人告诉记者，目前，全国各地“一卡通”存在不同的标准体系。4月17日，交通运输部宣布全国公共交通“一卡通”互联互通工作进入实质性推进阶段，到2020年基本实现全国联网。“标准统一后，‘一卡通’在武汉市拥有的功能在南昌一样能实现。”

　　除实现三省公交“一卡通”外，赣鄂湘三省运管(客管)部门还将在构建物流大通道、区域道路客运联网售票等七大领域深度合作，举三省之力促进长江中游城市群道路运输一体化发展。合作领域包括，合力构建区域物流大通道，形成以武汉、长沙、南昌为中心的两小时高效物流服务圈;积极推进省际毗邻区域城际公交发展;建立区域长途客运接驳运输联盟;加快实现区域道路客运联网售票等。

　　打通省际“断头路” 城际交通圈更通畅

　　近年来，长江中游三省已相继打通10余条高速公路“断头路”。去年年末，连通鄂赣两省的武穴长江公路大桥正式开工建设。此外，连通湖南的武深、江南、恩来高速公路也已全面启动建设。

　　旅游：

　　湘鄂赣打造无障碍旅游平台

　　今年5月中旬，长江中游四城联合推出旅游优惠年票后，深受市场欢迎，据不完全统计，每天至少卖出100张。

　　武汉、长沙、合肥、南昌四地推出的旅游优惠年票，200元钱就可无限次畅游四省40多个景区，四省无障碍旅游已初具雏形。年票运营方湖北楚游通科技有限公司董事长孙传志介绍，由于线下销售渠道还在完善中，目前该卡仅在线上以及武汉市的中百超市可购买，销售情况不错。本月底，游客可在四城任何一家景区现场以及线上购买。届时，此年票销售量预计将迅猛增长。

　　长江中游城市群的企业联动，旅游一体化发展也已有了收获。去年，湖北、湖南、江西等省308家旅行社结成中三角旅行社联合体大联盟，已设计20多条跨区域旅游产品。近两年时间内，三地之间的高铁旅游专列输送游客10万人次。此外，黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁三大名楼还联合推出“名楼护照”，游客持“护照”游三大楼可享优惠。

　　湘赣鄂三省在六大领域的合作正向纵深推进。三省联手编制长江中游城市集群旅游业发展规划，编排跨区域旅游产品，共同开发国内外旅游市场，推进旅游企业的重组和规模扩张，加强旅游标准、管理和服务的对接，打造入境和出境旅游通道。咸宁、岳阳、九江还签订了区域旅游合作框架协议，联手打造横跨三省的旅游“小三角”。

　　共建中三角深化务实合作

　　从湘赣鄂旅行社结成中三角旅行社联合体大联盟，到三省交通运输部门共商“645”工程合力打通长江航道“中梗阻”;从三省交界处18条“断头路”正陆续打通，到武九客专快速推进，武汉、长沙、南昌之间“两小时城际高铁交通圈”即将形成;从湖北黄梅小池整体融入江西大九江城市发展规划，到湖北咸宁、湖南岳阳、江西九江联手打造“小三角”，湖南龙山携手湖北来凤共建“龙凤经济协作示范区”。

　　从三省党政高层，到基层、企业和民众;从部门、行业和重点领域，到三省省会城市、主要节点城市和省际毗邻地区，共识逐渐扩大，合作不断拓展，合力加速汇聚。人员互访，规划对接，交通互联，市场互通，有力推动了中三角区域内要素流动、产业互动与经济相融。