根据交通部相关文件要求，到2015年9月底基本实现全国ETC(电子不停车收费系统)联网。截至2015年6月30日，河南、湖北、广东、贵州并入全国ETC联网区域，ETC已实现18个省市互联互通，全国联网ETC用户数达1500万户。市场需求和国家政策是驱动ETC市场发展的两驾马车，也给相关厂商带来数百亿元商机，其中高速公路ETC设备商龙头金溢科技和系统集成商龙头北京云星宇近期均进行了IPO预披露，分别计划募资5.54亿元和4亿元，欲在百亿市场争夺战中抢占先机。
ETC全国联网工作已步入最后一个季度的冲刺阶段。
2014年3月，交通部发布的《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》指出，2015年9月底基本实现全国ETC联网，建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出;匝道收费站ETC覆盖率不低于90%;全国ETC用户数量达到2000万户。
中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉记者，ETC全国联网为上下游行业创造了前所未有的发展机遇，相关技术和设备将迎来市场扩容，同时将吸引更多优秀企业进入，形成规范化产业链条，进一步推动ETC产业健康发展。
近期，金溢科技和北京云星宇先后进行了IPO预披露，分别拟募资5.54亿元和4亿元，瞄准ETC百亿市场蛋糕。
新增市场规模或超百亿
2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市成功实现了联网运行，全国联网的ETC覆盖范围达到5.2万公里高速公路，接近全国高速公路总里程的一半。
今年6月30日，河南、湖北、广东、贵州并入全国ETC联网，ETC已实现18个省市互联互通。交通运输部路网监测与应急处置中心相关人士向记者表示，全国联网的ETC用户已达1500万户。
ETC市场作为智能交通系统的一部分，近年来增长幅度明显。来自中国公路学会的数据显示，2013年我国智能交通行业中的ETC设备市场规模为7.37亿元。2015年～2017年，预计我国智能交通ETC领域市场规模将分别达到12.95亿元、17.58亿元以及24.12亿元。
ETC全国联网将给相关行业和企业带来数百亿元市场商机，其中ETC设备厂商和ETC系统集成商最为受益。
交通部数据显示，预计到2020年底，全国汽车保有量将达到2亿辆，高速公路通车里程将达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站“两进两出”4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。有公开资料显示，目前高速公路上的每个ETC车道相关设备投资约为20万～30万元，3万条ETC车道对应的投资约为60亿～90亿元，加上对应的系统集成等服务性投资，也将是超百亿的市场增量。
在ETC设备方面，以金溢科技为例，主要设备包括两大方面：OBU(车载单元，是具有智能卡接口的电子标签)和RSU(路侧单元，包括路侧天线和读写控制器等)，OBU的市场规模主要取决于ETC用户量，RSU设备的市场空间则主要跟ETC车道数量相关。
据金溢科技IPO预披露的招股书显示，公司OBU设备2012～2014年的平均售价分别为194元、178元和149元。对此，一位ETC设备厂商人士对记者表示，按照行业目前的销售模式，这些均价并非终端销售价，设备厂商的下游客户主要是交通管理部门、高速公路运营公司及系统集成商，相应的单价肯定要比终端售价低。
上述厂商人士同时表示，OBU的终端售价差别较大，一般通过银行渠道发行的电子标签售价会相对较低(考虑到绑定ETC卡)，但也在200元以上。目前的ETC用户为1500万户，到2020年预计将达到6000万户，这期间将增加近4500万户的用户需求量，以每个OBU设备230元的终端售价计算(考虑未来电子产品的降价趋势)，仅OBU这块，ETC市场规模的增量空间就已超过100亿元。
“互联网+ETC”成风口
在“互联网+”成为最流行热词的当下，“互联网+ETC”会擦出什么样的火花?
金溢科技总经理罗瑞发曾公开表示，“互联网+ETC”将开启智能交通2.0创新时代，未来发展可从以下几个方面出发：一是进城，ETC将向城市交通进军，包括停车，还有拥堵调节收费，以及基础交通信息的采集和延伸服务;二是上车，ETC设备将前装化，成为未来车辆标准配置之一;三是连云，数据和服务上升到云端层面，实现网上充值和网上服务，提升车主体验;四是在手，也就是通过手机、平板等来提供更加无缝化、互动性和平民化的服务;五是多元化，结合新的移动通信技术和其他的车载终端、车上设备，提供更多的应用和服务。
蔡建明对记者表示，目前我国ETC普及应用率只有10%左右，“ETC+互联网”的市场后发潜力不可估量。ETC前装能够让车载单元直接使用车电，从而较好地解决车载单元的充电困扰，将成为行业发展趋势，并在一定程度上增强汽车厂商的竞争优势。此外如果在ETC联网后赋予其信息播报、有偿信息服务等功能，就能将公路沿线消费扩展至停车消费和城市消费，如此一来ETC就不再是一个简单的高速公路电子收费系统，而是一个庞大的“车联网”。