事实上，在火车站、长途汽车站、地铁站等公共交通场站规划设置安全、快捷的停车场所，是衡量城市管理水平的一项重要标志，同时也体现了城市的文明程度和人文关怀意识。

　　如今，在公共交通场站，多数地方设置了针对机动车的收费停车场，有的有人看管，有的配备自动管理或监控设施，相对来说较为安全、便捷。可是，却少有针对电动车、自行车等非机动车的正规停车场所。有时，好不容易找着停车的地方，要么没人看管，要么交了钱却不一定能拿得到有效的缴费凭据。没有凭据在手，万一车辆丢了、坏了，容易发生纠纷，更麻烦。

　　正如部分市民抱怨的那样，不是每个人都有小汽车，而且在交通状况日益拥堵的今天，即便是有车的市民，也不见得到哪儿都愿意开车。因为上下班高峰期或短程出行时，低碳、环保的自行车、电动自行车往往更具优势。

　　福州、厦门的地铁很快将开通运营了，相信届时会有不少市民选择骑非机动车到地铁站口后换乘地铁出行的方式。在今年初的省两会上，就有人大代表提出，在每个地铁站边上增设非机动车存放点，实行有偿停放、专人看管。有的规划专家表示，增设安全、方便的非机动车停放点，相当于将一个地铁站点的有效辐射范围扩大到半径3-5公里。

　　据报道，北京市今年就计划在8条地铁新线实现非机动车停车场全覆盖。根据规划，每个站点均相应设置自行车停车场，每站可停放500至800辆自行车，且分散布置在各站的出入口处，以满足来自各个方向自行车客流衔接换乘的需要，减少对路口交通的干扰。