全国ETC的发展状况：2015年底ETC实现全国互通

　　自1988年中国的收费公路制度自此确立，到如今四通八道的高速公路网络，共产生了三种收费方式，分别为：人工收费、半自动收费和全自动收费方式。随着2007年京津冀、长三角ETC示范工程的成功应用，使人们切身感受到了ETC系统给出行带来的便捷服务，同时ETC系统的建立方便了社会群众的跨省通行，带动了区域经济发展，社会效益明显。现在各省级高速公路联网运营有限公司都开始着手推行ETC收费系统解决方案实现高速公路车辆全程电子收费结算，在这个过程中，车辆不需要停车，无需人员参与，极大提高了收费效率和道路的运输能力，减少交通堵塞，节能减排。

　　目前，依托京津冀鲁晋区域ETC清分结算系统，正开展建设全国ETC清分结算系统，全面推进全国ETC联网工作，先期于2014年底实现北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西等13个省(区、市)联网，据交通运输部统计，目前全国有25个省份开通ETC联网，覆盖高速公路总里程近90%，用户总量达到2105万。全国ETC联网区域累计建成1.1万条ETC专用车道、5.1万条人工刷卡(MTC)车道。各联网省份设置的服务网点超过1.4万个，与银行等代理机构建立了覆盖广泛的联名卡发行和充值服务网络，区域内各类服务终端超过2.7万台。交通运输部计划2015年底ETC实现全国互通，建成全国ETC联网运营服务体系，加快形成ETC的规模化应用和完善的服务网络，促进传统交通运输模式的转型升级，推进“四个交通”发展，为广大群众提供畅通、便捷、安全、高效、绿色的公路运输服务。

　　ETC联网带来新的挑战： ETC用户充值不便捷等问题

　　数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个。随着高速公路建设蓬勃开展，通车里程不断增加，同时随之而来了一些问题：人工收费方式效率低下，造成收费站交通堵塞和环境污染问题，给政府和公路部门带来巨大压力。人工现金收费方式存在弊端，使企业运营成本增加，给用户带来不便。相对应的就是2105万ETC用户充值、查询不便捷问题亟待解决，以往ETC用户要给交通卡充值，车主一般只能到各网点或部分终端机充值，由于网点有营业时间限制且分布不密集，对部分车主来说充值不是太方便。交通运输部要求力争2015年年底实现全国ETC联网，为提供良好的用户体验，告别网点排队充值，龙杰(ACS)把握移动互联趋势，联手各省份的交通运输厅推出ETC移动充值解决方案。对收费公路经营管理者将大大提升运营管理效率，减少人工服务成本，进一步提升服务水平。不仅如此，对ETC用户来说，可畅享“一卡在手通全国”的便捷缴费通行服务。

　　龙杰(ACS)为安徽高速公路ETC提供移动充值解决方案

　　以为安徽高速公路ETC手机充值解决方案为例，我国已有25个省市ETC联网开通，全国ETC联网纵贯南北、互通东西的格局已初步形成，使用安徽交通卡畅行全国即将变成现实。为了进一步满足用户激增带来的个性化、便利性服务需求，有效解决安徽交通卡(储值卡)用户须到客服中心充值等问题，安徽省高速公路联网运营有限公司联合中国银联安徽公司共同推出安徽ETC交通卡移动充值平台，通过连接龙杰(ACS)智能读卡器设备，实现了安徽交通卡手机移动充值和电脑在线充值、查询等基本服务(针对不带NFC功能的手机)， ETC用户完全不需要受制于地域和充值网点工作时间的限制，可以享受24小时，随时随地充值、查询的便利服务。

安徽高速公路ETC用户使用ACS智能读卡器充值流程

　　龙杰(ACS)还提供其他智能读卡器来满足ETC用户的移动充值需求。如需了解更多信息，请访问www.acs.com.hk。下图为ETC用户利用ACS智能读卡器，可在用电脑﹑平板电脑﹑没有NFC功能的安卓手机及苹果手机等等设备为交通卡充值、查询余额、查询通行明细等服务。

龙杰(ACS)为全国高速公路ETC提供移动充值解决方案

　　关于龙杰智能卡(ACS)

　　龙杰智能卡有限公司(ACS,龙杰智能卡控股有限公司之全资附属公司,香港联交所上市编号:8210)创立于1995年,是亚太地区第一大、全球三大之一的连机智能卡读写器供应商及Frost&Sullivan颁发的“智能卡读写器产品质量领袖奖”的获奖者。另外于2010年、2014年和2015年,ACS被《福布斯亚洲》杂志从销售额在五百万至十亿美元之间的企业中选出,三次评为亚太地区200家最佳中小型上市企业之一。ACS致力于开发一系列优质的智能卡读写器、智能卡及其相关产品,产品远销至全球一百多个国家。