目前，上海公交卡的流通量已经超过五千八百万张，公共交通的使用率达到80%。除了坐公交、搭地铁，公交卡还能干什么?其实，市民每时每刻的刷卡记录，交织成一张庞大的公共交通数据网，成为上海规划、管理部门布局公交线网最直接、最重要的根据。未来，公交卡的功能还会扩展，有望成为市民生活的“一卡通”。

　　上海城市交通设计院规划部主任许佳这段时间正在做的课题是嘉定区委托的《嘉定区公交便利出行规划》，这一规划瞄准未来五年，也就是到2020年，嘉定区公交线网如何进一步优化，来方便市民出行。许佳说：

　　【实况】十三五这个年限内，每年的公交调整计划都排出来了，近三年的计划是较准确的，因为是根据过去几年需求的变化情况来制定的，后面就是趋势外推了。这一块也和公交公司的运营管理部门沟通过了。

　　市民出行使用的公交卡是重要的数据来源。上海公共交通卡有限公司副总经理马晓枫介绍，公交卡自1999年发行以来，流通量已经达到了5800万张，在公交地铁的刷卡率达到了80%以上，早晚高峰时更是达到90%。每张卡记录一个人的行动路线，形成了庞大的数据库。

　　【实况】它的准确率非常高，这些都是真实发生的，集中在后台的数据库里，我们会有数据模型的开发，提供给不同的部门，有的是政府部门，研究单位和公交运营企业。

　　地铁进出站都要刷卡，客流统计分析相对容易，但公交车只有上车时刷卡，知道了乘客从哪里上车，但如何判断乘客在哪里下车呢?研究人员通过数据分析、逻辑推算，解决了这个问题。刷卡时“嘀”的一声，持卡人就后台留下了一组数据，上海市民每天如何乘坐公交、地铁，从哪儿来，到哪儿去，一副清晰的交通出行的图景由此被描绘出来。上海城市交通设计院院长董明峰说，四个月前，一条松江九亭到虹桥枢纽的公交线正式投运，就是得益于此。

　　【实况】0700就是把九亭三十多万人的出行摸了一遍。他们的诉求是一条线，结果我们调查下来也认为一条线是可以的。通过大数据，就能把真正的需求摸的清楚一点。

　　据记者了解，上海市公共交通卡公司将和旅游卡公司“合二为一”，通过整合，借助“都市旅游卡”的支付资质，拓展公交卡的功能。未来，公交卡有望成为市民生活的“一卡通”，除了乘坐公交地铁外，还能在便利店、景点等处使用。而这些沉淀下来的数据，又会为相关部门的规划、管理提供基础。