南京一直是我国东海岸的重要中转枢纽、拥有在国内数一数二的交通网络，而今，它又有了Uber(优步)。10月31日，优步宣布正式登陆南京，为市民提供智慧便捷的出行服务，以科技建设智慧城市交通，让800万人的日常出行更加方便。

　　最低6.3元可畅行南京市区

　　打开优步App，南京现有的服务选项中既有专车服务“高级轿车”，也有拼车服务“人民优步”，可满足从高端豪华到通勤便捷的日常出行所需。目前，公益拼车“人民优步”为零起步价，0.4元/分钟，1.3元/公里，乘客最低只需花费6.3元，就可以畅行南京市区。

　　经过三个月的试运营，优步已在南京吸引了50万注册乘客，10万注册司机，其中80%都是兼职车主，创造了至少2万个就业机会，累计满足市民出行需求超过200万次。

　　“优步是一家创新科技公司，我们用尽种种复杂的算法和技术，只为在5分钟内让一辆车到达你的面前，实现经济可靠的出行目的。”优步南京总经理闻一龙告诉记者，优步采取直接派单、不做预定、只显示最近几辆空车等产品设计，通过不同时间段差异化定价的方式，来鼓励更多乘客拼车出行，“未来我们还会推出一车两人，或一车多人的产品，这样来缓解城市的交通压力，减少碳排量。”

　　功在“最后一公里”

　　今年7月份，优步开始了在南京的试运营，作为市民公共交通之外的补充，解决了“最后一公里”的出行难题。数据显示，在过去的几个月里，南京的优步用户往返于地铁站和他们的目的地之间，产生了超过8.3万次的行程。“优步所提供的服务，无意间成了南京公共交通的延伸和完美补充，连接成为独到的终端交通网络，解决了市民出行的‘最后一公里’问题。”闻一龙说。

　　这点也与优步在中国其它城市的经历相似——超过1/3的行程开始或结束于小商铺，40%的行程开始或结束于公共交通不发达的地区。“通过技术使出行更便捷，人们可以到达城市的任一个角落，也有利郊区经济发展，解决城市内区域经济发展不平衡的问题。”优步中国大数据专家江天认为。

　　此外，优步在南京还有更多有趣的发现。在南京，20%的优步乘客都不是本市居民;十一长假中，有超过2.7万的优步用户回到南京;常来南京旅游的“外地客人”主要来自杭州，上海、苏州和成都等，其中杭州游客以近33%的比例雄踞“南京观光团”团长宝座。

　　中国城市最有活力，未来将全面辐射江苏

　　Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)曾表示，对于Uber来说，中国是仅次于美国的第二大市场，并且未来中国市场的前景还可能远远超过美国。在Uber全球日行程业务量最大的10个城市里，就有4个位于中国。

　　“目前，优步中国平台上每天完成的行程数(成单量)已超过一百万。2015年年初时，我们的市场份额只有大约1%，9个月过去了，现在优步的市场份额已经达到了约35%(16个城市的专车市场计算)。”优步中国战略负责人柳甄透露，未来一年，优步将进入中国100个城市。“南京与上海、杭州、苏州和宁波一起，成为优步布局在中国东部的首批重要城市。”优步中国战略负责人柳甄表示，“南京战略意义重大，经济辐射能力覆盖苏皖大区，优步中国非常重视南京发展。而在未来，优步也将加快辐射江苏全省的大市。”