法航荷航工程&维修部门(AFI KLM E&M)负责这个世界五大航空公司之一的飞机保养，维修及大修(MRO)工作。该MRO部门为遍布世界的300个设施，150个航空公司客户运营的1500架飞机提供日常保养，维修及改造支持。零部件的跟踪是一个巨大的挑战，因此该公司部署了一个RFID系统使该过程自动化并节省成本。

　　很多零部件需要使用坚固耐用的盒子或内衬为缓冲材料的箱子的包装进行运输。通过跟踪这些包装箱，KLM便可监控这些零件。

　　(KLM E&M使用坚固耐用的盒子或内衬为缓冲材料的箱子的包装来运输飞机零部件)

　　为解决这一问题，KLM和瑞典跨国包装公司Nefab进行合作开发一款名为Aviation Packaging Information System (APIS)的基于Web的解决方案，对Nefab及KLM E&M的包装运输进行管理。该方案在房间里及卡车上使用了固定式读取器，并使用可Nordic ID Morphic超高频RFID便捷式读取器作为备用。

　　Nefab的固定设施内安装了Intellifi提供的固定式EPC Gen 2 UHF RFID读取器，用于读取运往KLM包装的数据。通常，Nefab两周会向KLM运输一次零部件，RFID读取器会读取标签ID号码并自动将相关信息发送给KLM。

　　(KLM E&M的不同位置都安装了Intellifi的固定式读取器)

　　KLM的维修地点工程部门，物流中心，仓库也安装了几个不同型号的固定式读取器。零部件包装上使用了Omni-ID Power 50带电池有源标签，可保证100%的读取率。当包装箱到达时，Intellifi读取器可自动读取到标签ID并更新APIS软件信息，该软件是由荷兰公司ScoreTrace协助开发的。

　　过去，Nefab需在包装上附着标签(其中大多数是可循环使用的)并建立一个零部件包装要求，包装位置信息的数据库。现在，员工会使用读取器将包装位置数据写入标签中，这样便可轻松的找到它。

　　该系统几乎100%无需手工操作且无需使用纸。因此，KLM E&M的员工再也无需手工记录标签到达时间。KLM管理员可以登录Web APIS解决方案查看零部件发出及接收的时间及地点信息。该系统还可以跟踪使用过的零部件包装。同时，该方案还提供包装循环使用的数据信息。

　　(每个包装上附着了一个Omni-ID Power 50 BAP 标签，使用BAP时读取距离为50米，无源模式时读取距离为7米)

　　KLM工程&维修物流业务经理Jos de Kleine称：“使用RFID技术，我们可以跟踪设备位置并做出相关准备。该系统为员工提供了纸质系统能提供的信息，这可以加快维修过程并减少成本。”

　　Kleine称，该系统节省了50%的包装成本并可为另外的50%成本提供分析。该系统可帮助KLM实现包装标准化并为其供应商建立KPI指标。

　　KLM的目标是使用该RFID系统减少25%的运营成本，减少零部件库存量及寻找时间。为完成这一目标，该公司计划简化APIS方案使用流程。公司未来会把RFID数据和SAP，维修系统互相整合。此外，KLM E&M正和几家航空公司客户进行洽谈，鼓励它们安装RFID读取器，这样该系统便可跟踪到包装到达KLM及运回MRO提供商的时间信息。

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