在2016国际消费电子展(CES)上，智能穿戴成为一大热点，涉及到的产品让人脑洞大开。从智能手环，智能水杯，智能眼镜到智能背心，智能皮带，智能连衣裙，其功能从简单的睡眠统计，运动统计到视觉显示，再到各种健康指数的监测搜集，智能穿戴已经对人类进行了全方位“攻击”。

　　如此大的一个热点，除了科技公司的参与，如果缺少汽车制造商怎么会热闹的起来呢?。最近，沃尔沃宣布在汽车上搭载微软的Band2，希望通过与智能穿戴设备的结合，达到辅助驾驶者驾驶的目的。驾驶员对Band2发出语音命令，沃尔沃的On Call系统接收到Band2传输的信号后进行执行。通Band2，你可以将电话里面的行成安排地址传输到汽车的导航系统里，还可以在出发前预热汽车。沃尔沃最终想法是希望汽车可以“了解”你，能够帮助你早起，摆脱堵车等等。

　　但是，真的需要去买一个价值249美元的Band2吗?并通过它来与自己的汽车进行“交流”?尽管现在智能穿戴设备炒的火热，但是在2016年的CES上，多少也可以窥见到，未来的汽车会取代智能设备这一中间环节，直接与乘客进行“交流”。拿奥迪的“Fit Driver”项目来说，其目的就是减轻司机的行车压力，防止司机疲劳驾驶，并通过可进行按摩的座椅，可控的车内气温提供给司机舒适的乘车环境。虽然目前主要通过智能穿戴设备监控心率和皮肤温度，但是未来奥迪将运用仪表盘上的传感器监测乘客驾驶习惯，呼吸频率以及外部的环境，如天气和交通等情况，此外座椅可以用来测量皮肤温度，安全带则可以测量心率，这样一来，智能穿戴设备可有可无，因为汽车已经自带这些功能。

　　对于驾驶员是否需要在手腕上佩戴智能设备，汽车制造商们似乎达成了一致：汽车应该承担一些智能穿戴设备的工作。汽车应该知道你的行程安排，这样在去工作的路上，可以为你调试好舒适的乘车环境，当你回家时，提前安排好合适的充电时间。宝马希望你可以把脑洞撕的更大一点：你的汽车可以和智能家居进行“交流”，当你晚上回家时，在汽车上就可以打开家里的智能空调。福特则在前不久和亚马逊合作，利用亚马逊Echo 助手来控制车载资讯系统，并且通过Echo来启动汽车，在这个运行系统里，并不需要智能穿戴设备。

　　这些智能车载设计并不是遥不可及，如果汽车制造商决定全力去开发它们，出产品并不是件难事。这样看来，2016年的CES展上，智能穿戴设备给了汽车制造商们一个信号：驾驶员需要一个新方式与汽车进行“互动”。在未来，并不需要专门在手腕上穿戴一个智能手环来告诉你的汽车做什么，因为车内的系统会将具备这种功能。当你坐在无人驾驶汽车内去工作时，同时你也坐在一个健康记录仪上。注意力监测，私人行程助手，GPS设备以及家里的空调控制等等，统统可以交给你的汽车。