目前我国汽车保有量已达到1.54亿辆，随着经济的发展和汽车保有量大幅增加，现有停车资源远远满足不了停车需求。《中国城市智慧停车指数报告》数据显示，北上广深四城平均停车泊位缺口率为76.3%，每个城市至少有超过200万的车辆无正规车位可停。

　　停车难的问题日渐凸显，加之移动互联网的发展，智慧停车行业的技术快速发展，网络化、智慧化特征越发明显，移动应用也更为活跃，出现了一大批关注智慧停车及其移动应用的企业。在历经了创业公司快速萌生、传统企业大举切入、以及利好政策释放等因素的助推之后，行业竞争加剧，竞争格局初现，行业日趋成熟。

　　在分析智慧停车市场前景的之前，我们首先要了解几个有关情况：

　　第一、中国停车场数量缺口巨大

　　根据国际惯例，汽车保有量与停车位比例应该在1：1.2-1.4之间，按这个标准，我国停车位缺口巨大。根据公开报道，公安部交管局发布的数据：截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿辆，则中国停车位需求量在1.85-2.16亿之间。而据估算，我国停车位大约在7500–9000万之间，缺口达到上亿。以具体城市为例，北京市共有机动车559.1万辆，机动车保有量与停车位缺口量达250万;深圳、上海、广州、南京等城市停车位缺口均超过150万个。除去数量巨大的停车位缺口，我们再来看看，以与“停车”需求为切入口形成的整个以“车生活”为中心的停车生态圈是怎样的，有着怎样的市场潜力——

　　第一，基础停车需求，像空车位查询、停车导航、车位预约等;第二，支付需求，像停车费支付、停车费预缴、停车费补缴等;第三，车生活需求，包括汽车保养、汽车保险、停车代泊、租车买车等;第四，最终数据共享需求与其他行业的数据对接、数据融合等。以上可以看出，停车这个行业的特点是：产业链长、涉及利益主体复杂，不同公司会从不同角度切入。

　　第二、政府政策大力支持智慧停车市场发展

　　早在2010年，住房和城乡建设部、公安部、国家发展和改革委员会就出台了关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见。这之后，各个城市的规划建设主管部门也先后对建筑物停车配建指标进行了修订，较大幅度地提高了停车位指标值，二三线城市也开始研究解决停车难的问题。

　　2015年9月份，国家发改委等7部委出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。意见提出，通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施;鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，推动停车智能化信息化建设，建立停车基础数据库、实时更新数据，促进智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用。

　　2016年1月13日，国家发改委基础产业司会同住建部，召集各地发改委及住建部门开会，再次督促推进停车场建设专项规划。在各种新出台的文件之中，均明确指出要充分利用互联网的产品和技术，最大限度发挥停车位资源的使用效率，缓解停车难问题。正如北京停开心科技CEO余建约所说，“在国家政策的和资金的强力驱动之下，中国智慧停车行业将会迅猛发展。”

　　第三、理想中的智慧停车场是什么样的?

　　停车场并不仅仅是提供一个停车的地方，而是通过引进现代科技和现代管理理念，使停车场更为智能化与人性化。有人表示理想中的停车场应该是这样的：

　　1、首先可以网上查询空车位，预定车位，预定好车位后信息自动下传到手机或车载导航设备内，当我启动车辆后，一路引导我到达目标停车场。

　　2、其次停车场能不停车快速出入，电子自助缴费，没有或只有很少的管理人员，服务水平和效率大大提高。

　　3、再次停车场内引导标志清晰，告知我空车位在哪里，加快车流疏解，同时停车场内的照明灯光会根据车辆和人流的走向自动提高照度，以节约能源。

　　4、车辆停好后车辆自动定位，当我要离开停车场时我可以方便地寻找到我的爱车，寻找车辆可以利用触摸屏或手机实现，在手机上可以看见车辆最新的实景照片。

　　5、也可以利用手机查询、预定车位，预约上门洗车服务，在我购物或办事的间隙，由专业人员在车位上对我的爱车进行无水洗车，完成后把最新的爱车照片发到我的手机。

　　第四、目前国内的停车场市场存在什么问题和不足?

　　智慧停车的市场存在的主要问题是——

　　1.从业公司小而散，初创公司多。目前市场上有几千家从业公司，却缺乏领导型的标杆企业，即使是目前进入市场的海康、大华、ETCP等企业也未成气候。

　　2.企业研发投入小，同质化竞争严重，低质低价恶性竞争，企业利润低，没有发展后劲，这是市场内初创企业和微小企业过多的后遗症。

　　3.小企业过多，不重视品牌和商业信誉，盲目打价格战，扰乱了市场秩序，导致竞争一片红海。

　　除去以上提到的市场问题，由于停车系统本身的复杂性和动态性，目前的智慧停车场在技术上也存在一定的问题。

　　1.缺少一个整体的规范停车诱导系统中各个子系统的规范体系，停车场信息采集、空余车位信息发布及行车路径诱导需要统一管理。

　　2.作为停车诱导信息系统重点参数之一，停车位变化趋势的准确预测是系统能够成功的前提条件。目前停车诱导系统为驾驶者提供的路径诱导主要是静态路径诱导，如何预测停车位变化趋势成为一个技术难题，缺少对交通情况变化的预测性，容易造成消息滞后于局部拥堵现象。

　　3.停车诱导信息系统是一个构成要素多，动态性和随机性干扰因素多的大系统。现有的评价大多是做定性论述，缺乏定量的评价方法和相应的评价指标，无法在实施前从多方面对系统镜像定量评价。

　　企业对智慧停车市场充满信心

　　那么未来的智慧停车市场前景如何呢?让我们来看看安企怎么说。

　　海康：云停车市场潜力巨大，但目前仅仅是破冰阶段

　　2015年是互联网云停车业务的元年，国家相关部门也相继出台了一些改革的政策和指导意见，鼓励停车市场的创新发展，并形成产业，缓解停车资源与建设资金不足之间的矛盾。近两年来，智能停车APP大量涌现，根据中国交通技术网今年8月份发布的统计数据显示，在2014年至2015年7月成立的“互联网+停车”公司已经占据了互联网停车行业的半壁江山。

　　与停车相关的市场虽然很大，但就从事信息技术和互联网相关的内容而言，唯有技术和商业模式上的创新才有生存的可能和空间，而且这个市场的资源很散，难以迅速聚合，所以需要一个漫长的过程。目前入海游泳的互联网企业其实都很小，而且技术上门槛也不是很高，所以一旦大型传统企业、互联网企业发力，这些前期入市的中小企业生存的风险还是很大的。

　　总的来说，云停车市场目前还仅仅是破冰阶段，地方政府相关的法规和政策还没有落实，该业务还涉及车辆财产的责任界定和安全举证等多方面的问题，另外从设备到平台还没有相关的标准和中立的检测机构，设备和业务还难以短时间内做到标准化。我们很关注，但是我们认为市场目前还不够成熟，这些企业的集中度和规模化都存在一定的问题，市场难以养育如此多数量的互联网企业。

　　大华：从互联网与用户需求来看，云停车市场空间巨大

　　从互联网与用户需求的发展来看，云停车的市场空间非常大。目前很多厂商企业都已涉足云停车市场的开发中，并不乏有互联网及安防龙头企业的加入，各个公司的涉足方式也各种各样：有些通过和市政管理部门合作推出停车收费方案;有些通过免费提供设备进行联合运营;也有些通过与其它公司合作进行停车场的推广的。但总的说来，大部分云停车系统还在市场推广的初步阶段;最后谁的覆盖面最广、谁能把握住车主和管理者的真正诉求就能笑到最后。

　　大华股份作为全球领先的监控产品供应商和解决方案服务商，近年在智能停车场行业也取得了骄人的成绩，DSS-H系列智能停车场系统结合停车场智能设备，提供的智能停车解决方案已为广大客户带来了丰厚的收益，在不断完善已有停车解决方案的同时，今年及时推出了大华停车筋斗云DSS-H510系统，定位于城市级智能停车运营管理领域，规划涉及到车场联网运营、车场规划、城市余位联网发布、城市路面停车收费管理、车辆周边服务等城市停车各领域的应用支持，为停车场运营提供完整的智能云停车解决方案。

　　汉王智通：未来智慧停车将是引领停车管理的新航标

　　智慧停车的市场如今还处在发展中阶段，停车的管理还仅限于局域式的收费管理模式，甚至全国70%的停车场采用的是刷卡的模式，比较传统，因此，在未来的时期内，智慧停车将是引领停车管理的新航标。针对现状，我们现在已经做好了充足准备，无论从软件还是从硬件我们都处于领先地位，走在行业前沿，并在逐步的向大数据方向发展，我们增加了“互联网+”的研发人员，扩大了智慧停车项目的研发团队，我们的目标是项目遍布全国，走向世界!打造“智慧停车”行业的新航母。

　　捷顺：智慧停车行业未来两年将进入井喷期

　　近两年来，停车行业“站在了风口上”。停车难的问题愈来愈突出，加之移动互联网的发展，催生了停车行业的快速发展。在此期间，停车场的技术快速变革，网络化、智慧化特征越发明显，移动应用也更为活跃，出现了一大批关于停车的移动应用。停车行业确定迎来了一个新的发展机会，未来两年将进入井喷期。然而，在快速发展的背景下，停车场的智能硬件的关注也出现了一些波动。实际上，智能硬件是整个停车场智能化升级的关键点。它是整个系统的前端设备，也是移动应用的数据采集入口。

　　真正的智能硬件是能够实现全域性的互联互通，能够集音、视频、存储、智能分析技术与一身，能够满足多样化识读、支付方式，能够支持全脱机智能处理、RFID远距离识读。当然，最大的特点还是要能够支持人机交互和人性化的用户体验。

　　总结

　　过去两三年“停车难”已经成为很多城市通病，且不仅仅是一、二线城市，三、四线城市也出现诸多问题。2015年是智慧停车发展元年，伴随的巨大市场缺口，以及众多企业对市场的信心，未来不久智慧停车市场的发展将进入井喷期。