春运期间，武昌客车车辆段汉口运用车间车况监测员邓立每天最要紧的事就是监测春运列车的运行数据。

　　1月26日上午，10点刚过，电脑监测数据显示，运行在40公里外的一趟春运返程列车5号车厢4位车轮运行数值超标，邓立一边把故障信息登记在值班表上，一边通知修理班职工，“K4601次故障已‘下单’，请准备作业。”

　　30分钟后，K4601次列车返回检修场。这时，早在一旁等候的大伙忙了起来。一会儿功夫，故障原因就查出来了，原来是车轮上的一个配件作用不良引起的，邓立看了看表，前后只用了不到5分钟。他说，放在以前，发现这样的故障，大伙采取分段检查的方式顺藤摸瓜，花上近1小时才能找到故障位置。

　　“这是‘电子标签’帮了忙!” 邓立告诉记者，现在旅客列车的每节车厢下都装有一个具备追踪定位功能的“电子标签”，每个标签上都有一个条形码，像是特殊的“电子身份证”。在运行中，它们通过实时追踪定位对应车辆的行进方向，自动的把车型、车号、检修记录、设备故障等信息同步“分享”到系统平台。邓立监测到的车轮故障，其实就是“电子标签”回传的信息。

　　每件故障处理后，邓立都要把最新的检修信息录入电子标签，方便下次查找列车信息。“就像在超市购物，只要‘扫一扫’，就能通过标签上的条形码获取物品的名称、价格一样，我们扫描标签上的条形码，就可以录入这辆车从入库检修到上线运行所有环节的关键信息。”

　　邓立拿出一个特殊的读写器向记者微笑着说“这是铁路春运安全技术手段的再升级!”