最近被交行的朋友们“围剿”了，他们争相让笔者想办法帮他们完成“换卡”任务。

　　原来，杭城百姓用了10年的市民卡要更新换代了。跟老版相比，新一代市民卡除了现有医疗保险、图书借阅、交通出行等功能外，还新增了银行金融功能。换句话说，新版市民卡同时也是一张借记卡，可存取现金、转账汇款、刷卡消费等。

　　而即将发行的新卡暂时只支持交行借记卡功能，之后陆续会有其他银行上线。于是，为了在“换卡”中拔得头筹，交行可以说是全员出动，不惜代价自费上门做各个企业的服务。

　　幸亏是“换卡”，不是新办卡，否则早已可以凑成一副扑克牌的钱包真心装不下任何一张卡了。有时真希望有一张“全能一卡通”，把吃穿住行生老病死全部涵盖。

　　有需求就会有市场，现在隔三岔五就听说某某机构又推出了某种一卡通，拥有各种各样的功能，但办过之后往往会发现，其结果不是“一卡在手 别无所求”，而是手上又多了一张卡。所以笔者对市民卡新增金融功能这一举措大为赞成，希望它真的可以做到“一卡通”而不是“一卡痛”。

　　看看眼下支付宝和微信为何普及率这么高，最重要的原因就是它提供了一种一站式的便捷服务，你可以足不出户给手机充值、缴纳水电费，还可以买买彩票、发发红包，更可以随时转账、购买线上的理财产品。跟市面上所谓的一卡通相比，这两个渠道更像是真正的“一卡通”。

　　笔者鼓励市民卡增加金融功能，并不是希望它像多出来的一张银行卡一样，而是希望它在满足自己商业属性的同时，把公共服务的属性增强。

　　目前集中在市民卡上的公共诉求，首当其冲是安全性。除升级后在技术层面的安全保证外，让用户自由迅速地支取和变现，也同样属于安全问题。因为，功能增多将导致更多的资金集聚，目前市民卡的管理方是否在这方面做好了硬件和软件上的准备，将决定它的发展空间。

　　其次，是交通补贴是否会被异化。金融属性的强化，将使市民卡的含金量大大增加。在这种情况下，市民卡有可能成为新的牟利工具。比如，由于市民卡的交通费用可由财政补贴，区别市民卡在交通与其他非补贴领域的消费，就是一个新课题。

　　再次，能否保证进出自由。未来的新标准势必设立通过终端设备退卡、退资、重新激活等通道，但是，终端设备不可能自行认定市民卡资金的性质、额度等，因此仍然不可能离开人工审核环节。资金的后台存放和保管，是管理方的利润来源之一，不排除在利润驱使下，局部出现有意放缓退卡退资节奏的可能。

　　从思路上看，越是致力于发展金融属性，越是要保证公共服务属性，市民卡不能只专注于在卡市场上寻食分肥，否则，不仅现有的管理短板难以补齐，还可能埋下新的安全隐患。