北捷全线皆可使用一卡通，各站询问处提供一卡通票卡贩售、加值、异常处理服务，转乘也有8折优惠，但北捷悠游卡无法在高雄享受同样优惠;图为民众使用一卡通及专用闸门搭乘台北捷运。(郭吉铨摄)

　　高雄捷运公司杠上悠游卡!悠游卡公司25日对外表示，「7月哔进高捷」经过谈判后省下2400万元，还可分22年支付，但高雄捷运公司忍了3天后回应，少给的钱是因为悠游卡只做半套，所以7月后不能在高捷车站加值，对于悠游卡公司只讲一半，感到遗憾。

　　高捷公司指出，因悠游卡公司董事长林向恺25日的发言，让人以为悠游卡「7月哔进高捷」所要分摊的建置费用真的从6900万元减为4500万元，但实际上，是谈判时同意悠游卡分2阶段建置，第1阶段是优先建置闸门多卡通。

　　至于塬本规画中要做的211台加值机，悠游卡公司表示将在第2阶段后再说。换言之，7月悠游卡「哔进高捷」没问题，但表面上省下2400万元，却让悠游卡在7月后不能于高捷车站加值，至于什么时候建置?就看悠游卡本身态度。

　　悠游卡公司主秘陈昭熹说，目前评估高捷7月1日开通多卡通系统后，持悠游卡搭高捷的人数不会太多，除了4大超商、捷运站询问处可加值外，悠游联名卡也能够自动加值，足以服务悠游卡持卡人，未来若需求增加，会考虑增设加值机。

　　对于悠游卡公司声称建置费分22年支付，高捷公司也澄清没这回事!高捷强调，7月做好就要给钱，所谓分期付款是悠游卡自己内部作帐的问题，针对悠游卡公司违反保密协定透露谈判内容，没讲清楚造成外界误解，感到遗憾。

　　高捷公司公共事务处长石耀诚指出，高雄捷运多卡通的建置是悠游卡、一卡通、icash、Happy Cash等4家票证公司共同依发卡量分摊建置费用，悠游卡公司片面发言已造成其他3家公司对高捷公司误解，因此有必要对外说明。