我们想让你知道的是无线充电可能不再只是一个未来的幻想，而是近在眼前、中国厂商也很有机会掌握成为主角的一项未来科技趋势技术。

　　你曾遇过手机没电但找不到插座的状况吗? 笔者时常遇见这种状况，并且感到困扰。

　　因为我是个懒得带移动电源(根本没买)又很常出国(一个多月一次)的家伙，尽管每天出门都会确认手机电力是满格，但到了下午或黄昏还是会满街到处找插座。

　　我曾经在阿姆斯特丹的中央大街从街头到街尾一家一家地找插座，因为需要Google map导航但手机快没电了。 我曾经在米兰车站绕着周围的商家找插座，因为我在这里约了人碰面需要保持聊天软件畅通但手机快没电了。 我曾经在香港国际金融商场一层楼一层楼地找插座，因为我要在这里待几小时但笔记本电脑撑不了那么久。

　　然后有一天我就生气了，难道没有什么方法可以解决这个问题吗?

　　公共场所的电力供应其实是一个存在已久的问题，随着移动设备的普及，这个问题也被越来越多人注意。 不过，或许是大部份店家觉得提供插座太麻烦也不想承担电费，尽管有些咖啡店、车站有提供插座，但普及度并不令人满意。　

　　台北车站充电站

　　台中高铁充电站

　　或许，无线充电是解决这个问题的一个好方法

　　两年前，美国的星巴克跟英国的麦当劳各自找了一家公司尝试这件事。 星巴克找的是一家叫做Powermat的公司，而麦当劳则是由Aircharge来提供相关的服务 。 然而，使用人数并未呈现爆炸性成长，后续跟进的商家数量亦寥寥可数。　　

　　Starbucks的无线充电服务

　　这背后的原因有很多，除了无线充电技术本身还没有到位，无法提供使用者良好的体验之外，没有足够数量的充电地点，无法让消费者感觉到去哪都可以使用的方便也是重要的原因。 那要如何改善这两件事? 能不能有一天我可以什么都不用带出门，又可以去到哪都不用担心手机没电?

　　在2014年的暑假，这个念头钻入了我的脑海，盘旋不息，这就是后来无线充电网络计划的起源。

　　当时我在全球询问这些在公共场所提供无线充电服务的公司，到底为什么店家会不愿意在店内提供无线充电服务，大致上可归为这四个原因：费用、管理、设计和好处。

　　店家提供无线充电服务的四个痛点

　　首先费用，在一家店里面提供无线充电服务比提供WiFi困难多了。 前者只要在柜台放一台WiFi路由器事情就差不多了，但后者不是这样。 现在使用无线充电的方式跟上面那张星巴克的图是一样的，手机必须要摆在充电器上，而充电器很可能必须要埋在桌子里面。 那么，在没有看到足够的需求之前，店家很可能不愿意支付充电器的费用与桌面施工的费用。

　　管理是第二个问题。 这台充电器装在这张桌子里面，坏掉了有谁知道? 无线充电器本身并没有任何对外的显示界面(更别说还装在桌子里)，有没有坏掉只有用了才知道。 如果有家店装了20台充电器，店家大概无法常常去确认是否所有充电器都正常运作，因此只有收到投诉的时候店家才会知道这台充电器坏掉了。 (然后都嵌在桌子里面了，维修肯定也是麻烦事)除此之外，店家可能也会想知道这些充电器装在这里到底有没有人用? 一天用了几个小时? 有多少人用? 到底是很多人用所以该多装几台，还是根本没人用干脆拆掉算了。

　　第三，是设计问题。 前面提到，安装充电器可能必须要对店内的家具施工，那施工品质就很重要了。 尤其对很多在意店内风格跟质感的商家来说，能不能保障这些充电器能恰当的融入而不显突兀，是绝对需要考虑的事。

　　最后，如果上述那些问题都不是问题，总还是会有店家问起，除了提供充电服务增加客户方便之外，对我本身的运营有没有别的好处呢?

　　针对以上几个问题，经过一段时间的思索，笔者在2014年底提出了无线充电网络这个概念。

　　打造无线充电网络生态

　　想法很简单，我认为不应该要求店家自行解决以上这些问题，而是应该要有一家公司协助这些店家解决这个问题。 由于笔者出身电信领域，很自然的就拿电信产业中的运营商作为对比。

　　或许将来在无线充电领域也会出现像电信运营商，他们在许多店家中安装无线充电器，承担所有费用，提供使用者无线充电的服务，就如同电信公司四处安装基站台，提供用户无线通信服务一样。

　　他们应该要有一套管理系统，这套系统包含从无线充电器一直到云端监控中心的所有通讯连结，让中心能够即时监控充电器的状态，解决所有管理上的问题。 比如像刚刚提到，充电器坏掉了，监控中心一定第一个知道。

　　由于所有安装都由一家公司协调，自然也可以同时做到标准化跟订制化。 一来安装规格标准化，在装的时候就考虑到坏掉的时后该怎么换，维修就简单多了。 也由于这家公司拥有具备安装经验的设计师，自然容易为店家进行订制化设计。

　　以上三个想法，基本上就是我当时针对前三个问题的答案。 不过第一个问题并没有完全解决，只是把费用从分散到各个店家集中到同一家公司，但这家公司依旧需要取得足够的营收来支付这些费用。

　　我一开始的想法很简单，既然电信公司可以一个月跟我收几十元到上千元来提供网络套餐的服务，那会不会有人愿意支付一个月几十元充电充套餐呢?

　　那我要在多少家店安装无线充电器才会有1% 的人愿意月付几十元呢? 还是不管多普及都不会有人愿意付钱呢? 而这么多家店的安装与运营成本又是多少呢?

　　不管上述问题的答案是值不值得，短时间内大概都难以实现. 这跟电信系统一样，要月付套餐，就得保证覆盖率。 没道理我付了套餐的钱，但却就只有在某几家店可以用。 所以在大规模普及之前，月付套餐不可行的，这就衍生出了计划的另外一个重点：增值服务。

　　既然有云端管理系统，那为什么不多做一个App呢? 至少让使用者可以查询哪边有充电器吧。 而且有了这个App，是不是就能让店家通过云端管理系统设定特定的条件，只有满足这些条件的消费者(比如有买东西的人)才能使用店里面的充电器? 这样就顺带解决了最后一个问题：不但可以让消费者更方便，同时也能带动店家的销售量，增加店家的营业利润。

　　更进一步，如果可以要求使用者登入(如微信或其他会员帐号)，不就可以取得使用者提供的个人信息，加上每位使用者在哪里充电充了多长时间云端都有纪录，这样是否就能做更精准的营销? 更进一步来说，既然有帐号，是不是可以设计一些游戏，要求使用者用玩游戏的方式累积点数，再用点数换充电时数?

　　无论如何，下图就是笔者在2015年初提出的无线充电网络架构，包含从App到云端，从云端到充电器，从充电器到手机的连线，形成了一个完整的通讯环。　

　　无线充电网络示意图

　　我们邀请了7家公司共同做这个系统，有人做芯片有人做模组，有人做通讯闸有人做云端，有人提供增值服务有人做App，并且联合向政府部门申请A+整合型计划。

　　经过了长达14个月的审查与将近一年的研发，目前看起来这个在全球都算领先的系统应该可以在2016年的6月完成第一版，并在台北初试水温。 由于在2014年底笔者设计这个系统时，全球还没有几家无线充电运营商的存在，当时就我所知，只有加拿大的ChargSpot、英国的Aircharge跟Chargifi，还有美国的Powermat，于是笔者就咨询了一位就读台大电机时的大学同学意见，请他成立了一家公司，即是将来负责运营此网络的公司：百搭网络。

　　从以上描述可略略窥知，这个系统是以无线充电提供服务，以物联网实现云端监控，而后面整合充电时间、地点及App资料来创造增值服务，则是大数据的概念。

　　无线充电网络的未来目前还是未知，笔者与各位一样没有概念。 店家会不会因为解决了这些问题而愿意在店里面提供无线充电服务? 消费者会不会因为可以少带移动电源，跟充电线而乐于使用无线充电? 整个系统会不会在某一天成为如电信网络般的庞然大物，还是默默消失在历史中? 更重要的是，运营商能不能获得足够的营收以存活，并继续营运这个网络?

　　这一切都是未知，但我有幸曾经有过这些念头，并有机会实现它。

　　如果所有的电器都没有线：改头换面的传统产业

　　笔者偶而会在脑海中描绘一下未来，试图跨过光阴的天堑窥视未来的某个角落. 去猜测到底无线充电能为人类的生活带来多少改变。

　　2015年6月，宜家推出了无线充电家具系列，宣告了一个新的可能。 会不会有一天再也不需要买什么无线充电器，新买的家具本身就有内建无线充电功能。 无论是桌灯、立灯还是床头柜，可以随意把手机一丢就开始充电，再也不去管电线跟插座的问题。

　　宜家无线充电系列家具，画十字的部分即是充电器所在位置

　　不过就笔者所知，这些家具的销量并不算太好。 主要原因还是2014年宜家开始设计这款家具时，当时的无线充电技术并不足以带来足够好的使用者体验。 一方面充电速度太慢，另一方面用户需要精准地把手机置于充电器上的某个特定位置，稍有偏差就无法充电，这就导致使用者觉得很难用也不会想买。

　　不过尽管如此，这个系列产品的确引领了某种风潮，开启了笔者对于家具产业的想象。

　　接下来，如果家具已经内建了无线充电，还有什么地方是会经常待着可以充电呢? 2016年初，无线充电联盟(Wireless Power Consortium, WPC)宣布，全球共有34款汽车提供车上无线充电的功能。　

　　奥迪的设计是将充电器放在储物箱内

　　以上两个例子仅仅只是整个蓝图的一小部份，事实上，只要是能放东西的地方就可以内建无线充电功能，不管是柜子、冰箱、窗台或其他。

　　华硕就曾经推出过一款个人电脑，在顶部加上无线充电功能。 Intel也曾经展示，在笔记型电脑触控板旁边的空位加上无线充电功能。

　　下图是2015年某家公司推出的产品，在提包内嵌入无线充电器，希望让使用者不再去考虑电线跟变压器之类的问题，把手机平板往皮包内一扔就好。

　

　　说到这里，提的都是充电器，充电的对象都是如平板手机之类的，但理论上，所有的电器都可以拿掉电线，使用无线充电。

　　很多年前，荷兰的飞利浦就开始把电动牙刷跟刮胡刀改成无线充电. 这是因为浴室的环境潮湿，为了避免这些浴室电器的充电接口受潮而损坏，干脆移除了充电接口，这样就等于是防水了。 再来，就是近年流行的穿戴式设备，也开始使用无线充电(毕竟在眼镜跟手表上做USB接口真是蛮蠢的，又不防水)，如两年前的Motorola推出的Moto360以及去年Apple推出的Apple Watch。

　　2015年，德国的博世集团(Bosch)推出了无线充电的工具机，开启了工业用无线充电的新纪元。

　　这是因为工厂里面的环境往往高温且脏乱，甚至油污处处，电器的充电接口都需要小心清洁保护以免酿成意外. 因此将有线的工具机改为无线充电，这样不单可以增加安全性，还可以延长电器的使用寿命，降低工厂维护成本。 除此之外，对于有需要出门在外使用工具机的人来说，也提供在汽车的行李箱安装无线充电器的选项。 为了在车辆行进时可以边充电，这种安装方式会在充电器上增加一个卡榫，让工具机可以卡在充电器上面充电不至于滑动。　

　　博世集团推出的无线充电工具机

　　于展场拍摄的无线充电工具机

　　以上所提的，都是真实的已经在市面上销售的商品。 随着无线充电技术的发展，尝试整合无线充电技术的传统家电也出现了. 只不过由于技术上的限制，大部分都还只是样品，并非实际销售的商品。

　　海尔集团曾在2013年推出过无尾系列家电，概念很简单，厨房不设插座，所有的充电器都内建在中岛上，所有的电器都是放上去就可以用。 2014年，日本的Toshiba跟荷兰的飞利浦也展示了类似的概念，电锅、电子锅、搅拌器和热水瓶等通通都不再需要插线。　

　　无线充电厨具，海尔集团无尾系列

　　不过由于技术上的限制，这些产品中的大部分并没有真正销售到市场上，只是展示一个未来的概念而已。 就算到了现在，在无线充电联盟中关于厨房电器的标准也还在0.5版左右，应该还需要两年左右的时间，这些产品才有机会真正问世。

　　如果电动车也能无线充电该多好

　　在所有能够无线充电的商品中，电动车应该算是非常令人期待的一种。

　　因为电动车最为人诟病的一点就是充电时间太长，如果还是跟使用汽油车一样的习惯，用完才去充电站充电，就要在充电站等待比加油更久的时间才能充饱电离开。 但若是使用无线充电，而且充电器可以嵌入停车位的话，就变成只要是停车的时间就可以充电。

　　两年前我写第一篇无线充电相关文章时就提过这样的想法。 因为大多数人大部分时间都是待在市区的，一台车一天真的在路上开的时间也不到几小时，很多时候其实都是停在各式各样的停车场。 也就是说，充电的时间并不是特意为了充电而花的时间，而是上班的时间、逛街的时间还有出去玩的时间。

　　当时这个想法仅仅还只是纸上谈兵，不过这两年开始出现几家汽车工厂认真在实验这个想法. 比如说丰田还有BMW 。　

　　电动车无线充电概念展示

　　当然，目前全球能够提供这样技术的公司并不多，最有名的当属MIT教授Marin Solja?i?自己出来开的公司WiTricity。 不过业内人士的意见是，这家公司是由一群科学家组成，所以理论很厉害，但量产并非专长，很多大规模制造上的问题还是需要依赖某些亚洲公司来解决。

　　事实上，电动交通工具本身是可以拥有非常多想象空间的。 既然YouBike(微笑单车，租赁自行车)可以普及台北市，捷安特又已经有了电动脚踏车，那为什么不能让YouBike(微笑单车)变成电动式且支持无线充电呢? 只要在现有YouBike(微笑单车)车架上安装无线充电器，当脚踏车放置在车架上时就开始自动充电，APP可查询每一台车的电池电量，这样就完全足以升级现有的服务。

　　现在大多数人骑YouBike(微笑单车)只为短距离(1-2公里)移动，一般不会真的骑太远。 但如果YouBike(微笑单车)变成电动式的，会不会连中距离(5-10 公里)的出行需求都能满足? 这样一来，整个城市的摩托车数量会不会大幅下降? 再更进一步，如果到处都能找到无线充电器，电动滑板、电动滑板车等个人出行设备是不是也能够用来满足短距离的出行?

　　最后要提的，是个灵机一动的想法. 某天，笔者在网络上看到了一个很有意思的漂浮灯泡(下图)，由于灯座内部安装了磁浮模组，所以灯泡可以漂浮在空中，同时灯座也具备了无线充电功能，所以灯泡不用接触灯座也会发光。 更重要的是，这个灯泡设计的够漂亮. 这激发了笔者一个想法：那为什么不将设计跟一些最新的科技结合呢?

　　瑞典设计师Simon Morris打造的漂浮灯泡

　　比如像是一个手机皮套 ，本身就内建无线充电功能，手机放在里面的同时就在充电，又或者像是鼠标， 放在鼠标垫上时就在充电 。

　　这个想法，笔者称呼它为科幻文创。 或许可以办一些比赛，由主办单位提供无线充电模组(甚至可以提供云端服务)，邀请有兴趣的团队来参赛. 看能不能将一些日常用品重新设计，并与无线充电、物联网和大数据这些新型态的技术应用结合，以此激发出一些特别的创意，并产生有实用价值的商品。 或许，这会比单纯的文创更有机会成为一个产业。

　　一切的基础：即将成熟的无线充电技术

　　以上描述的一切，其实都建立在一个很重要的假设上，就是无线充电技术已经成熟到足以带来良好的用户体验。 否则，消费者觉得很难用的东西，又怎么可能普及?

　　那所谓良好的用户体验是指什么呢?

　　我想排名第一的，应该就是充电速度吧。 毕竟不管是有线还是无线，目的就是要充电，那速度当然是越快越好. 要是充得很慢我不如麻烦一点插个线，在外面的话就把拿移动电源拿出来。

　　再来，就是使用上的舒适程度。 在第一段提过，现在无线充电的使用方式，需要使用者将接收器(比如手机)放在充电器上，没办法像使用WiFi那样拿在手上到处走都可以充电。 不过如果只是单纯地摆着就可以充电那或许还好，如果还要精准的摆在某一个特定的位置，偏了一点点就充不到那可能就会觉得不太好用。

　　当无线充电联盟在2010年推出第一版无线充电标准时，产品可以说是又慢又难用，就算是2014 年推出的第二版规格也好不到哪里去，规格虽然说跟有线充电一样是5瓦特的充电功率，但在大多数情况下速度还是只有有线充电的60 - 70%，甚至更少，而且接收器还必须精准的放在充电器上面，偏差一点点都会停止充电。 以麦当劳在2015年初提供的服务为例，手机就必须精确地放在充电器上，而且放30分钟电池大概也只会增加10-15%。

　　由于这个状况，在2012年出现了一个新的国际组织——无线电力联盟(Alliance for Wireless Power, A4WP)(注： 该联盟已经在2015年年底跟PMA合并为AirFuel )，其目标就是至少要解决难用的问题。 A4WP的充电器，号称同时可以充三支手机，而且随便怎么摆都可以充。 虽然没有解决充电速度的问题(一样是5-6瓦特的规格)，但至少使用者不需要精确的将接收器摆在充电器的某个位置上，降低了使用的困难度。　

　　A4WP无线充电展示

　　然而，A4WP为了达成这个自由度，所采用的方法是加大传输线圈的尺寸，这就导致了电磁场的强度可能会超过安全及干扰规范。 为了避免将来无法符合法规的要求，主推A4WP的公司——美国的高通(Qualcomm)就想出了一个办法，把充电的频率设在ISM(Industrial, Scientific and Medical)频段上，明确地说，是设在所有ISM频段中最小的那一个–6.78 MHz。

　　所谓的ISM频段，又称为工科医频段 ，是一组公益性质的频段，由联合国辖下的国际电信联盟所定义，专门为工业，科学和医学设备所使用。 每个国家都可以从这一组频段中选择数个作为自己国家法定的ISM频段，以供国内的工科医设备无偿使用。 由于ISM频段是共享的，如何避免别人的干扰要自己想办法，也就是会把这个频段上的电磁规范放松一点。 某种程度，笔者其实蛮佩服想出这个办法的人跟这样的文明体制，只要符合法规，我干什么都可以.如果东西出了问题，那是订法规的人太笨，不能怪我钻漏洞. 因为这种体制，制定法规的人才会兢兢业业去改善法规.

　　总之，就靠着这种方法，A4WP的充电器尽管有些安全上的争议，依旧能够通过美国跟欧洲的安全法规，拿到FCC跟CE的认证。

　　不过这一招在某些国家就行不通了，比如中国跟日本，因为这2国家并没有选择6.78 MHz作为ISM频段，所以也不适用放宽后的电磁法规。 为了解决这个问题，几家主导A4WP 标准的大公司(如Intel跟Qualcomm)在过去两年间就曾对这2个国家的相关机构提案，希望能把6.78 MHz纳入ISM频段，或者是让他们的充电器成为特例，适用ISM频段的法规认证。到目前为止，中国尚未同意这些提案，但中国台湾地区跟日本都同意了。

　　然而，正如第一段所说，笔者希望无线充电将来能够普及到每一个角落，取代所有的电线，因此安全规范是绝对不能让步的。 到目前为止，由于以下三个原因，笔者还是不赞成让A4WP这种充电器大规模的普及，尤其是普及在公共场所，至少在现阶段不赞成。

　　我目前不赞成在公开场所安装这个无线充电器三大原因

　　原因一：会烧毁悠游卡(非接触式交通电子票证系统,类似北京交通卡)

　　首先，这种充电器所使用的频率，如刚刚所说是6.78 MHz. 而在充电的过程中，会在一倍频的地方(也就是6.78 x 2 = 13.56 MHz)产生一个相当大的电磁干扰，而这正好是悠游卡的使用频段。 由于充电的功率大于读卡机的功率不少，周围的悠游卡都会在几秒钟之内被烧掉。 笔者曾经拿着自己的悠游卡做了一个实验，实验结果如下图，在NFC芯片的位置被烧了一个洞。

　　A4WP的充电器存在着会烧毁悠游卡的问题

　　事实上，会被烧掉的不只是悠游卡，只要是使用13.56 MHz这个频段的NFC(或RFID)卡片都有这个风险，包括一些内建NFC或RFID的信用卡，这就是笔者现阶段不赞成大规模在公共场所安装这种充电器的理由之一，如果消费者的卡片被烧掉了，谁要来负责?

　　原因二：会加热光盘超过摄氏一百度

　　在无线充电的领域中，有一项技术叫做“异物侦测”，也就是说，如果充电器发现了不属于接收器的金属靠近，为了避免加热这些金属，就要即时断电。 像是钥匙啊，硬币之类的如果靠近，充电器就应该停止充电. 在WPC所制定的标准中，“异物侦测”就受到了很大的重视。

　　但A4WP在制订标准时宣称，他们所使用的频段(6.78 MHZ)不会加热金属，所以不需要制定“异物侦测”的规范. 但其实这个频段的电磁波不是不会加热金属，还是会，但只限于非常薄的金属，如光盘片上那一层。 下图就是联发科代表在某次会议时报告的实验结果，他将光盘片放在A4WP的充电器上一分半钟之后，光盘的温度就会超过摄氏100度。　

　　A4WP的充电器存在着会将光盘加热到超过摄氏100度的问题

　　原因三：会干扰植入式医疗器材

　　如果说前两个问题都可以通过事前警告消费者来免责(根据美国几家公司的说法，只要有在充电器上贴“请勿将悠游卡/光盘靠近充电器”这样的警语，就可以免除大部分的法律责任)，最后一个问题就是笔者真正不同意计划内厂商安装这种充电器的最大理由。

　　笔者第一次较为确认这件事，是一篇日本北海道大学的论文，论文中说使用10 MHz的无线充电器会在心脏起搏器的连接器上产生一个干扰电压。

　　由于要推动无线充电网络计划，笔者必须要了解那些依照目前的安全法规测不出来的风险，因此就开始多方寻找资料。 后来在美国的食品药品管理局(FDA)找到了几篇报告跟论文，讨论了NFC对植入式医疗器材的影响。 结论大抵上是，若这台NFC读卡机所使用的频段是13.56 MHz，就会对市面上6%的植入式医疗器材有影响，但应该不至于产生太过严重的结果。

　　如果各位还记得，问题一中曾经提到，A4WP充电器会烧掉悠游卡的原因是，充电过程中会在13.56 MHz这个频段产生一个大的干扰信号，而这个干扰信号比读卡机来得大，所以悠游卡无法承受。

　　结合上述两个结论，就可以确定这种充电器对植入性医疗器材的确有干扰。 由于充电的功率还有时间都远大于读卡机(使用读卡机只会哔一下就结束了，但充电器会持续使用几十分钟)，笔者怀疑影响的比例可能会远高于6%，影响的程度也会比读卡机严重。

　　当然，这一切有可能都只是笔者过虑了，将来或许都会被证明是没有问题的，这也是科学演进的必经之路。 但是身为计划的推动者，笔者还是希望至少能够避免已经知道的风险. 特别是这些东西将来可能会大规模安装在公共场所，尽管这些东西目前都合乎法规，主事者应该还是要负起道义上的责任，避免危及一般大众的生命财产。

　　反观WPC充电器，由于在设计的阶段就有将这些因素考虑进来，所以这几方面的风险是较低的。 比如悠游卡的烧卡问题，虽然坊间还是有谣传WPC充电器存在类似问题，但经过我们合作的几间厂商测试之后，截至目前为止，并没有出现损坏悠游卡的情况。

　　智能电源科技实验结果，悠游卡结构并无损伤

　　迅杰科技实验结果，悠游卡安然无恙

　　虽然我们并未针对光盘片做类似的实验，但由于WPC原先就有设计“异物侦测”的机制，所以一般市场上并没有传出有加热的风险. 在对医疗器材的干扰上，目前也有看到一篇德国Aachen大学的论文指出，WPC的充电器并不会对植入式医疗器材造成干扰。

　　因此目前笔者对WPC充电器的判断是，并无已知风险。

　　综合以上，各位就可以看出，在2016年的年初，笔者手上其实根本没有可以安装在公共场所的充电器。 要嘛是虽然安全但充电速度很慢又很难用(WPC)，要嘛是很好用但有安全上的风险(A4WP)，这是要怎么推广无线充电啦! 更不要说建立于其上的网络, 运营与增值服务。

　　很幸运的，笔者在2016年初发现了有个WPC的台湾会员，竟然默默的在做一些国外大厂都没有注意到的事，而这些事情能够有效的解决笔者提到的“使用者体验”的问题. 目前最新的测试结果如下图，能够将HTC10(电池3000mAh)在32分钟之内拉高60%的电量。

　　通过无线充电方式快速充电(60%电力最快可用32分钟充满)

　　笔者目前的看法是，1分钟几乎可充2%这个数字，在无线充电领域肯定是世界第一，就算跟目前最快的有线充电比只怕也是不遑多让。 而就是因为这个模组，让本文第一段的无线充电网络以及第二段建立在无线充电上的生态系统，成为了可能。

　　目前笔者正在与这家台湾的模组厂商解决摆放自由度的问题，目前判断应该可以在2016年10月达成，一旦顺利解决，这个世界上就终于存在一种充电速度快又好用还没有显着安全风险的无线充电器，这样一来，整个生态系统就变得指日可待。