ETC通道不用停车就能缴费
像高速收费口走ETC通道一样，以后拥有ETC卡的车主进出济南一些大型停车库可以不停车缴费了，相对于传统收费,停车场ETC避免了人工乱收费,减少因收费标准和计时引起的纠纷,单次通行还能平均节省时间。目前，城市停车场ETC在高新区一些停车场应用测试,这也是济南打造智慧停车、智慧出行的有益尝试。
【停车供需矛盾】 车位缺口64.1万个
违反禁止停车标志标线停放机动车的，一律处以100元罚款，并记3分!6日，济南向社会各界公开征求《道路机动车停放管理的通告》意见。乱停4次扣12分，意味着暂扣驾照重新学习，对违法停车如此重罚，车主还敢乱停车吗?
管理部门出重拳治理乱停车，从一个侧面说明济南停车供需矛盾已极为紧张，如果有车位，车主也不会乱停放，有时找不到车位，只好停放路边。近年来，济南市机动车保有量持续高速增长，城市人车物流聚集，停车需求大增，停车难问题日益突出。据统计，截至2015年12月，全市机动车保有量达167.5万辆，汽车154.1万辆，其中市区汽车保有量104万辆，同比去年增长20.1%，比较大型城市平均13%的年增长率高出7.1个百分点;从停车泊位情况分析，目前市区实际投入使用的停车泊位共计606699个，其中道路停车泊位27756个，人行道以外沿街建筑物门前停车泊位33422个，路外公共停车场停车泊位44685 个 ，配 建 停 车 泊 位500836个。按照国际通行惯例1:1.2的要求和104万辆汽车保有量计算，至少需要124.8万个停车泊位，缺口为64.1万个，停车供需矛盾已极为紧张。
随着汽车保有量的持续、快速增长，占用道路停车成为普遍现象，城市核心区域的停车难题对交通和环境的负面影响日益加重，已经成为阻碍城市管理升级、经济发展的重要“瓶颈”。
【停车场信息不公开】 车位资源利用率低
为解决停车难问题，四年前，济南出台《鼓励公共停车场建设暂行规定》(以下简称《暂行规定》)，鼓励社会资本投资建设公共停车场。
济南停车难问题也引起北京中冠鸿安资产管理有限公司的关注，该公司是中国首家停车产业一体化方案提供商,结合互联网+,利用信息通信技术以及互联网平台,与传统停车产业进行深度融合,创造出了智慧停车产业的发展生态。
“虽然城市停车位缺口问题十分严峻，但通过我们对城市停车市场的实际调研，以及一年的产业实践，我们发现大多城市在停车位严重不足的同时，还存在相当比例的停车位资源利用率低下问题，究其原因，是由于城市停车场信息不公开，信息应用不对称造成的。”中冠鸿安资产管理有限公司总裁梁贺表示，相对于和城市发展规划、用地、审批等环节关联密切，难以大规模快速推进的城市停车设施的新建、改建而言，对现有城市停车资源进行智能化改造，提高停车场运营管理水平，增加停车场运转效率，解决停车场信息的不对称问题，则可以在较短时期内显著改善城市的停车困境与交通拥堵情况。
【ETC进停车场】 电子不停车收费
到济南一些大商场地下停车场停车的车主有这样的体会，收费员对进出停车场的司机收费，一车一杆，有时候车主要排长队等候，停车时在缴费、找零等环节浪费不少时间，后面的汽车有时还会不停地按喇叭催促……
近日，在高新区一些停车场，这种传统的人工收费已经成为历史，在鑫盛大厦等的停车场进出口出现ETC通道，拥有ETC卡的车主进出车库能实现不停车缴费了，像高速收费口走ETC通道一样，进出车道无人值守管理，实现全自动收费，让通行过程安全快捷。停车场ETC全面支持基于非现金支付的电子收费手段，简化现金管理，降低人工成本，提高停车场的经营管理效率和收益。无需停车缴费，避免了车辆怠速和多次加减速控制，ETC系统所带来的综合节能减排效果十分明显。根据测算，目前车辆出停车场人工缴费需要四五十秒左右,如果使用ETC自动缴费，通行时间将降到四五秒左右，通行效率提高近10倍。每一万次ETC交易可节约314升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。
中冠鸿安资产管理有限公司负责人介绍，城市停车场ETC技术应用测试将在高新区数家停车场同步进行，通过停车场智能终端设备与高速ETC技术相结合，使高速ETC用户能够获得城市停车的相关服务功能，本次测试也是实现智慧停车、智慧出行的主要环节之一。通过智慧停车管理、“易停e付”APP系统的推广、应用，在两到三年内，车辆身份的管理将基本过渡到电子管理阶段，智慧停车、出行将通过智慧交通板块，成为智慧城市的重要组成部分，涉及到每个居民的工作、旅行、购物消费乃至生活的方方面面。
“目前济南一些停车场通过对进出口车道改造就可以实现‘不停车收费’。”中冠鸿安资产管理有限公司相关负责人介绍说，2013年直至2015年9月ETC全国联网前，陆续有城市以ETC来解决停车难的问题。今年4月上旬，北京市传出消息称，已经确定有10家大型商业综合体的停车库在今年就可以实现ETC不停车缴费，此前，北京市已经有7家大型停车场开通了ETC。